在收费公路管理领域，费率标准是决定道路效益能否充分发挥的一个主要因素。本文从理论和实践两方面较为系统地论述了路段交通量的形成机理及其与各种影响因素之间的关系，并通过对我国道路收费的理论及实践的全面分析，采用换位思考的方式，从道路用户角度提出了合理费率确定模型。主要研究内容包括：交通量的产生根源及一般影响因素分析和当前公路运输地位讨论；从交通分配理论及经典配流方法着手，通过分析城市间交通流路径选择行为和收费公路路段交通量特殊影响因素，初步提出路段交通量的形成机理，并采用效用极大原理和非集结模型理论(disaggregation model)，建立用户出行路径选择概率模型；对路段阻抗及路阻函数(尤其对行程时间费用、车辆营运费用和道路收费这三个构成路段阻抗的主要因素及其与交通负荷间的函数关系)进行较为详尽的分析，并以现阶段国内外较为先进的研究成果为依据建立相应的成本测算模型，其中，特别提出了两种确定客货车辆时间价值的分析方法；离散分析法和时间-费率转换法，后者是在目前基础调查、统计数据资料不够齐全的现实下提出的一种确定道路系统内务车型时间价值的较为实用的新方法；对我国公路收费政策的背景和理论、实践依据及费率的各种影响因素进行重点分析；从数学的角度证明合理费率的存在性，并以最优化理论为基础，建立在普通收费公路和拥挤路段交通调控型收费公路两种模式下合理费率的计算模型等。