砂土-橡胶颗粒轻质混合料强度与剪胀特性试验研究

来源 :重庆大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:niujicun
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
旧轮胎资源在土木工程中的应用不仅可以解决日益增长的环境和经济问题,还有助于解决与土体强度、变形和稳定性有关的岩土工程问题,比如软弱地基处理、高挡土墙背后轻质填土、滑坡防护工程等。本文采用由旧轮胎机械切碎得到的橡胶颗粒,通过一系列的三轴排水试验,主要研究了橡胶颗粒含量、橡胶颗粒尺寸以及有效围压大小对砂土-橡胶颗粒轻质混合料的强度与剪胀特性的影响。具体内容和结论如下:(1)为了研究橡胶颗粒含量对混合料强度与剪胀特性的影响,本文进行了5组不同橡胶颗粒质量百分比含量(0%,5%,10%,15%和20%)以及5组不同橡胶颗粒体积百分比含量(0%,5%,10%,15%和20%)的对比试验。通过分析试验结果,发现砂土-橡胶颗粒轻质混合料的剪切强度、剪胀特性、初始刚度和峰后强度损失随橡胶颗粒含量的增加而发生不同程度的降低。其峰值摩擦角、最大剪胀角也随橡胶颗粒含量的增加而减小,而峰值偏应力对应的轴向应变随橡胶颗粒含量的增加而增加。(2)为了研究橡胶颗粒尺寸对混合料强度与剪胀特性的影响,本文进行了4组标准砂与不同尺寸橡胶TC1(2.36-3.0mm)、TC2(1.7-2.0mm)、TC3(0.8-1.0mm)和TC4(0.25-0.5mm)混合后的对比试验。通过试验分析,得出混合料的初始抗剪刚度随橡胶颗粒平均粒径的增大而增大的结论。此外,橡胶颗粒尺寸越大,混合料可以在更小的轴向应变水平下获得更高的峰值强度。并且混合料的峰值摩擦角和剪胀角随着橡胶颗粒的平均粒径增大而增大。(3)为了研究有效围压对混合料强度与剪胀特性的影响,本文进行了4组不同有效围压(0.1MPa,0.2MPa,0.3MPa和0.4MPa)下的对比试验。通过试验研究发现,增加试验过程中的有效围压水平,混合料可以在相对较大的轴向应变水平下获得更高的峰值强度,并且增加有效围压可以增大试样的整体剪切刚度。但混合料的峰值摩擦角和剪胀角随着有效围压的增大而逐渐减小。通过拟合试验数据,发现适用于纯砂的Bolton剪胀方程同样适用于砂土-橡胶颗粒轻质混合料,且该方程的斜率,即剪胀系数不受混合料中橡胶颗粒含量和有效围压大小的影响;但该方程的截距(临界状态摩擦角)随橡胶颗粒含量的增加而降低。
其他文献
深海天然气水合物是一种储量巨大的清洁能源,如能成功商采,将对改善我国以煤为主的能源消费结构产生深远影响,意义重大。然而深海水合物在开采扰动下容易发生不可控的分解,严
当前,我国土壤重金属污染形势日趋严峻。电动力修复技术(Electrokinetic remediation,EKR)作为一种新兴的土壤原位修复技术,因其具有去除污染物范围广,成本低,效果好等优点,
热脱附技术是有机物污染土壤及地下水的主要技术之一,但由于加热温度通常为350~600℃的高温,导致修复能耗和成本较高,因而限制了该技术的实际工程应用。在低温下通过热脱附实
近年来,随着我国电气化铁路的快速发展,列车运行速度、运行密度和运行功率都在提高,给人民生活带来便利的同时,也给牵引供电系统带来了负序、谐波、电压波动等一系列电能质量
随着高层、超高层建筑结构的广泛应用,结构形式从框架结构逐渐转变为剪力墙结构、框架-剪力墙结构和筒体结构等,剪力墙的应用比例快速增长,因此研究方向从框架性能研究逐渐过
随着交通运输业的发展,车辆的行驶速度和载重有了大幅提升,使得车桥振动问题出现复杂化、多样化的趋势。对于车桥振动系统的研究,一方面可以为车辆的研发工作提供数据参考,另
风力发电是可再生能源发电的重要组成部分,随着行业发展仍旧面临着重大发展机遇与困难挑战。全功率变流器是直驱式永磁同步风力发电系统的核心部件和薄弱环节,变流器的故障会
研究目的:将微纳米级二氧化钛(TiO_2)颗粒作为增强相,应用搅拌摩擦加工工艺(FSP),以高强度低弹性模量的Ti-35Nb-2Ta-3Zr钛合金为基体,制备具有一体化结构的TiO_2微纳米复合层表面,获得Ti-35Nb-2Ta-3Zr/TiO_2微纳米复合材料,课题将重点研究微纳米复合层微观结构、成分变化和耐腐蚀性能,为将来Ti-35Nb-2Ta-3Zr/TiO_2微纳米复合材料临床应用提供科学
随着我国风电产业的快速发展,开展风电机组的智能故障诊断研究对提高风电机组的可靠性与经济性具有十分重要的意义。针对风电机组叶片结冰故障与齿形带断裂故障难以建立精确
沿海港口船舶燃料油供应是沿海船舶运输和水上生产的重要保障工作,沿海区域内的港口需要保存一定量的燃油供往来的大小船只使用,而诸多小型港口储备的燃料油来自于区域内供油中心仓库,由船舶燃料公司负责管理和配送。在实际经营中,船舶燃料公司按照一定的周期给所负责的港口或码头补给一定量的燃料油,以满足该地区一段时间内的燃油需求。船舶燃料油供应公司安排供油船从储油地出发为一个或多个需求港或码头补充燃料油,并存储在