公共交通作为一种重要的出行方式，承载着城市居民大量的出行。随着城市的大规模建设和城市大型公共交通的逐步运营，一些新建的小区，并没有相应的公共交通为其服务；尽管轨道交通发展迅速，但小区居民换乘轨道交通的出行距离较远，居民乘坐轨道交通所需步行距离在其承受范围之外。除此之外，城市公共交通的规划往往会出现规划的空白区，且由于有些道路条件的限制，常规公共交通无法灵活行驶，这些都为居民的最后1km交通出行带来不便。作为城市公共交通的一种，微循环公交填补了常规公交、快速公交和轨道交通等大型公共交通的空白，为居民的短距离出行提供了方便，而且有效地接驳了大型公共交通，促使得居民选择公共交通的出行方式的比例上升。本文着眼于微循环公交的运营特点和服务目的，从城市交通微循环的概念延伸到微循环在公共交通领域的概念，对微循环公交的现实意义及其分类进行阐述，并通过对比常规公交和微循环公交总结微循环公交的运营特点。根据对上海巴士集团下的15条微循环公交线路相关调查，分析了微循环公交的客流特性，并对微循环公交的客流预测进行阐述。在此基础上，本文提出了一种针对微循环公交的站点规划布设方法，以乘客乘坐微循环公交的总的步行距离最小为目标，建立数学模型求解最优站点位置，并根据实际道路交通状况进行站点位置，调整得到最终站点位置。最后本文选取上海宝山区1604路微循环公交线路进行站点规划方法的应用，对比现状与规划后的站点情况，得出本文所提方法具有较好的科学合理性，为今后的微循环公交站点的规划提出理论依据。本文将微循环公交的特点及客流特性进行了详细的分析，并提出了科学的微循环站点规划布设方法。研究结果将传统的微循环公交规划过程中以经验定站点的方法上升到了理论层面，具有较强的现实意义。