现代汽车是由平均约4万个零部件组成的复杂体系，各个零件之间的连接一般包括四种方式：螺纹连接、焊接、铆接、粘胶连接。对于重型卡车来说，由于零部件普遍较为沉重，零部件更换较为频繁等特点，螺纹连接是其中主要的连接方式，而螺栓连接是螺纹连接中最常用的连接方式。螺栓连接的优点是可以获得很高的螺栓夹紧力，同时便于安装和拆解。另外，螺栓作为标准件，可以通过批量生产，降低采购价格，减少生产成本。　　本文以某重型卡车生产公司部分关键零部件螺栓夹紧力为研究对象，通过对于螺栓夹紧力影响因素的分析和研究，得出适用于生产现场的螺栓夹紧力控制方法。本文的主要研究内容如下：　　1、通过对螺栓拧紧基本原理的研究，分析得出螺栓的总摩擦系数是影响螺栓夹紧力的主要因素的结论。　　2、通过测量分析某公司部分螺栓产品的螺栓夹紧力、摩擦系数和扭矩控制值，提出了现有条件下最有利于控制螺栓摩擦系数的加工条件。　　3、研究了某公司部分关键零部件螺栓夹紧力，通过对动、静态扭矩进行试验，分析出拧紧机的设定扭矩与实际扭矩之间存在的差异，从而得到螺栓夹紧力控制的过程数据。　　4、使用FMEA（潜在失效模式分析）分析部分关键件螺栓夹紧力控制过程，结合公司实际情况，得出了有针对性的螺栓夹紧力控制方法。　　通过本文的研究工作，获得了摩擦系数对螺栓夹紧力影响的规律，以及控制扭矩理论值的合理取值范围。研究结果对公司关键零部件螺栓夹紧力的控制改进有一定的指导和借鉴意义。