城市交通拥堵不堪和空气污染日益严重成为当今社会难以避免的问题,为改善这些问题,城市公共交通事业得到了迅猛的发展。现代有轨电车造价低、无排放、噪声小等优点,正在全世界范围兴起。采用储能新能源、第三轨供电和无接触感应供电,可取消接触网,减小对城市景观环境的影响,是现代有轨电车发展的趋势。无接触感应供电可以通过电磁感应将电能传到车上供车辆使用,安全可靠,是一种非常有前途的供电方式。本论文以现代有轨电车无接触供电系统为对象,对其核心松耦合变压器的优化设计开展研究。首先,根据轨道交通的背景理论分析电磁感应松耦合的三种结构,选择原边无磁芯副边有磁芯的结构。以互感电路模型为基础选择串联电容谐振原副边电感的方式改善传输效率。分析知道效能积指标下虽然能得到最优耦合参数,但是从长远效益来看,通过改变互感、开关频率和输入电压得到较高的传输效率才是最重要的指标。然后,根据感应供电的频率范围选择铁氧体作为磁芯。利用Maxwell Anson电磁仿真软件分析磁芯形状,原副边位置和距离,原副边绕制方式等因素对互感的影响。选择原副边等长的相对静止的情况作为实验模型的基础。兼顾经济方便仿真推算得到最终实验模型和数据。最后,搭建实验模型,测量电感并计算谐振电容。依照实验参数分别用Simplorei、 Ansoft联合仿真得到的仿真波形,Matlab仿真得到仿真效率。得到的实验结果和仿真波形,仿真效率和理论效率基本相符。验证了理论分析和仿真分析的正确。