已完工的石家庄市和平路高架西延工程WS匝道采用转体钢箱梁结构形式上跨石太铁路,其上部结构为(70+70)m变高度钢结构箱梁转体T构,下部结构采用壁厚1.25m的矩形截面尺寸为6.4×5m的空心墩,墩柱下连接转动体系。针对该小曲线半径不对称连续钢箱梁桥偏心转体施工,主要进行的工作和取得的成果如下:(1)针对小曲线半径不对称连续钢箱梁桥主梁钢结构焊接施工内应力大,施工变形控制难,钢梁的制作、安装精度控制困难的施工难题,通过对钢箱梁设计图的深化设计,分析梁段和板单元划分方案,总结出了梁段划分的方法和板单元划分原则。(2)从整体内力分析以及局部变形分析两方面,对小曲线半径不对称连续钢箱梁桥偏心转体桥主梁施工的预拱度影响因素进行分析,解决了小曲线半径不对称连续钢箱梁桥偏心转体施工主梁的制造及吊装问题。(3)针对小曲线半径不对称连续钢箱梁桥,受曲率影响,水平偏心扭矩大,平面线形不易控制;受跨径大影响,曲线桥梁竖向挠度比同等跨径直线桥梁大,竖向线形控制难度大的问题,在施工过程中根据实际条件和设计要求,进行建立施工控制系统、计算主梁的悬拼高度、主梁线形受钢箱梁局部变形的影响和施工中参数的识别和预测的研究,解决了小曲线半径不对称连续钢箱梁桥偏心转体施工主梁线形的施工控制问题。(4)针对小曲线半径不对称连续钢箱梁桥偏心转体施工曲线由于材料的非线性及施工因素影响,导致箱梁截面上的应力分布不理想,同时转体施工梁体内力及位移受配重影响较大,施工过程控制较难的问题,对一些结构参数,如:宽跨比、曲率半径、腹板厚度、高宽比、横隔板间距、加劲肋数量等对曲线钢箱梁变形特性和承载力的影响进行研究,从而解决小曲线半径不对称连续钢箱梁桥偏心转体施工曲线的受力性能影响问题。