摘要：510L钢是一种传统高强度钢(CHSS),显微组织以铁素体和珠光体为主。DP600钢是加工成型性能比510L钢更好的先进高强度钢.(AHSS),显微组织以铁素体和马氏体为主。510L和DP600钢都是比较常用的轮辐用钢。由于在所有的失效行为当中,疲劳失效发生的概率最高,所以本文针对以上两种常规车轮用钢,进行了系列显微组织和疲劳性能测试与研究,找出了诱发510L和DP600车轮钢疲劳失效的主要原因。结论如下：(1)夹杂物种类、形貌和尺寸对510L车轮钢疲劳性能影响显著。变性不充分的脆性氧化铝夹杂端部带尖角,在临界夹杂物尺寸以内就会引发疲劳失效。变性充分的氧化铝夹杂改变为类球形钙铝酸盐夹杂物,不易引发疲劳失效。(2)DP600车轮钢有限寿命区间应力幅与寿命符合双对数线性关系：1g(Se)=-0.1091g(N)+3.1590(Se为R=-1的应力幅值)。IP0.1下,阶梯法测得疲劳强度为SR=0.1=370MPa,与S—N曲线有限寿命区间方程计算的结果相符。(3)夹杂物形状对DP600车轮钢疲劳性能影响显著,诱发DP600车轮钢疲劳失效的夹杂物主要为长条状铝硅酸盐夹杂。(4)分形维数计算表明,当钙铝酸盐夹杂物中Ca含量介于11.6～23.4wt%时,可将夹杂物一维分形维数值控制在1.10以内,夹杂物边缘平滑,有利于提高疲劳性能。