近年来，随着“以人为本”理念的提出以及人们审美需求的提高，高速公路沿线景观协调性逐渐引起重视。除了要满足交通功能外，高速公路同时要兼顾安全、美观、舒适的功能。中央分隔带是高速公路行车视域主要附属设施之一，除了具有遮光防眩、诱导视线的功能外，其绿化形态对提高行车舒适性、缓解驾驶疲劳、提高行车安全都有重要的作用，因此研究中央分隔带绿化具有重要的意义。本文以提高高速公路行车安全性为出发点，通过现场试验和室内模拟试验结合的方法，分析驾驶员生心理随中央分隔带绿化模式的变化规律，提出了有利于行车安全的中央分隔带植株配置型式。　　首先，在国内外高速公路中分带景观绿化研究成果的基础上，对高速公路中分带防眩及诱导视线功能进行定性研究，并分析了中分带植株间距、植株高度与防眩的关系。　　其次，选取沪宁高速公路南京连接线、宁杭高速公路以及宁常高速公路中的典型路段进行现场行车试验，分析得出：不同的中央分隔带绿化形式对驾驶员的生理心理影响存在差异，并进一步确定影响驾驶员行车舒适性的生理指标，再次，选取试验路段设计室内模拟试验，数据显示室内模拟数据与现场行车试验具有相同的趋势性，从而验证室内外试验具有一致性，说明室内试验具备一定的可靠性。　　然后，增加室内试验样本量进行模拟试验，通过SPSS数据分析软件，建立相关生理心参数和不同的中分带植株配置型式的回归模型，进而提出了利于提高行车安全性、减缓驾驶疲劳的中央分隔带植株配置型式以及单一色彩变化区间的建议取值。　　最后，选择宁杭高速公路的实车驾驶试验对论文的研究成果进行试验验证，将采用回归模型预测值与实测得出的驾驶员生心理参数值进行了对比，结论表明预测模型是可靠的。