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近几十年来，随着我国西部经济的发展，以山区沟谷相软土为地基的西部高速公路建设事业也得到了迅猛的发展，很多学者在山区软土地基沉降预测方面开展了大量深入的研究，但是，影响软土路基沉降的因素很多，各因素随时间都在不断变化，且山区沟谷相软基工程特征比沿海地区软基更为严峻，使得软土地基沉降变形特征变得十分复杂。沉降预测的方法越来越多，如何选择最合适的预测方法进行沉降预测非常重要。因为每种预测方法都有其适用条件和对沉降观测数据的不同要求，同时沉降预测方法自身又存在许多假设性的条件，因此导致了沉降预测结果与实际测量值之间存在一定的误差。本文就遂资眉高速公路为背景，针对山区沟谷相软基做以下几方面的工作：（1）通过长期的现场勘查及施工期沉降观测，对遂资眉高速公路TJ1-3施工段软基勘察资料的分析研究，分析并总结了山区沟谷相软基成因、沉降变形特点及其工程特性。（2）以研究软土的特征和软土地基沉降的特点为出发点，通过对软土地基变形机理和变形特征进行了理论分析，并通过实测数据的分析，归纳总结影响沉降的因素。（3）论文尝试用曲线拟合法、灰色GM（1,1）模型及BP神经网络模型对若干典型断面的沉降进行预测，分别以3各月和半年的实际测量值作为预测样本量，用MATLAB编程计算，并且将计算结果进行对比分析，分析每种预测方法在西部地区的适用条件及适用于西部地区路基沉降的预测方法。（4）最后，本文就遂资眉高速公路TJ1-3施工段软基而言，选取施工中期的沉降速率和工后沉降速率的分析，提出了遂资眉高速公路施工期沉降速率及工后沉降速率的指标，为今后西部地区路基沉降控制提供相应的参考。