城市轨道交通是交通运输系统中十分重要的一个分支系统,是科技技术不断发展革新后的必然产物。较之私家车和其他传统公共交通的出行方式,轨道交通更加集约、安全、环保和高效,特别适合经济高速发展情况下,城市对效率和成本节省的需求。其大容量、高效率的运输能力,能够在宏观程度上改善城市区域可达性(Accessibility)、影响城市整体格局、加速城市扩张和经济的发展,同时对沿线周围土地利用和房产等固有资产、商品价值影响颇深。然而,由于其研究范围的边缘性和交叉性,目前的交通工程学研究和经济学研究均未形成意见一致的经验或模型。国内外不同学科不同时期的研究方式方法和研究理论来源各异,因而对同样的问题往往得出不同的结论,加之我国土地广阔,城市地理和空间形态迥异,城市经济水平、社会、政策、人口分布、交通需求各不相同;同时,在特色的社会主义市场影响下,轨道交通、土地开发、房地产等市场领域有着自己独特的经济和市场形态,难以直接套用国外经验。因此,有针对性的研究我国的轨道交通对周边土地利用和住房价值的影响具有重要理论和实践意义。本研究回顾和总结了国内外相关理论和经典模型若干,并通过梳理、分析和评述重要文献,探讨了相关理论的研究阶段和发展过程,进而形成研究本问题的基本模型。研究选取北京市轨道交通1号线-八通线作为实证案例分析对象,一方面是因为北京地铁1号线-八通线是我国建设时间早、建设阶段最多、运营系统最成熟完善、线路贯穿北京市市中心和副中心的重要线路走向,可以为后续的研究提供基本解决思路的框架;另一方面是因为研究北京地铁1号线-八通线沿线住房的新旧程度、数量、及分布形态都较为丰富,从数据上为模型建立的细致和完整程度提供了必要条件。本研究基于对过去经验的整理、基础模型的建立和调整和住房信息大数据的收集,运用资料收集和百度地图API数据挖掘技术,共采集住房信息数据18848组,其中包含二手房数据数据18240组,以及新房数据样本188组,有效数据共17133组。数据收集距离范围为28.27m-9232.24m,重点分析距离轨道交通2km以内的数据特征和内部形态。回归模型求解,根据分析三个问题分别采用变形后的对数模型和半对数模型,并运用SPSS 23.0统计分析软件进行回归的运算,并进行显著性、共线性、自相关和异方差检验模型的正确性。结合模型计算结果,分别从单点、多点、线面等三个维度分析了轨道交通对周围住房价值的影响机理和效果,运用多元回归计算求解得出模型系数,进而分析得出研究主要三个结论:(1)距离轨道交通站点不同范围(500m、1000m、1500m、2000m)内对周围土地利用和住房价值的影响;(2)城市中心和副中心(或其他重要点位)处轨道交通影响土地及住房价值的范围和程度及其对比;(3)根据城市空间不均匀性,从住房性质本身出发,考虑不同档次住房情况下轨道交通的影响范围和程度。最后,对结论进行分析和总结,提出了对于未来可以进行深入研究的几个方向。