从上世纪汽车进入中国到21世纪我国步入汽车工业时代,来自于汽车制造企业、居民汽车消费需求的推动,在汽车产业链上汽车金融这一板块的业务创新及模式创新需求日趋强烈。其中汽车整车销售是汽车流转的重要环节,促进汽车销售一个重要推动为汽车经销商的库存融资是,目前汽车经销商库存融资的信贷提供者以国内商业银行为主。商业银行的综合化金融解决方案在汽车经销库存融资方面未得到充分体现,产品较为单一,模式相对固定。在此情况下,随着国内汽车行业爆发式增长,汽车经销商企业遍地开花,多以民营企业为主,普遍存在资金短缺,周转困难等问题,而汽车制造企业又强行压货,汽车经销商的库存融资迫在眉睫且需求量较大。另一方面,随着汽车金融参与主体的增多,特别是汽车金融公司的发展,商业银行在汽车经销库存融资方面寻求新的业务创新与之配套的风险管控措施。本文就X银行现有信贷风险等级评定模型以及其内在参考因素、逻辑思路进行了介绍。在基础之上对X银行在汽车经销库存融资业务上开展了新模式—“一家分行做全国”。在此模式下,本文对X银行如何开展汽车经销商库存融资,其业务架构以及开展业务的情况进行介绍。重点阐述了在现有风险等级评定体系基础上开展的此类汽车经销商库存融资业务发生的风险案例,上述案例揭示了商业银行“一家分行做全国”模式下汽车经销商授信业务的风险,并对上述信贷风险进行了分析总结,归纳出了商业银行在开展经销商库存融资业务时面临的主要风险,以及对应的风险控制措施。对于商业银行在“一家分行做全国”模式下汽车经销商的库存融资准入要求以及存续期管理等方面提出细化的管理方案。上述商业银行“一家分行做全国”模式下汽车经销库存融资的风险总结以及信贷管理方案对国内商业银行开展此类业务有一定的借鉴意义,同时本文也提出了上述模式下商业银行风险管理方面存在的不足之处。