本论文围绕伪满时期大连与朝鲜的贸易展开具体研究，主要参考《中国旧海关史料》中收录的《满洲国外国贸易统计报告》，以及《铁道统计年报》等史料，着重论述伪满时期大连与朝鲜贸易的历史背景以及发展趋势、商品结构特别是大宗商品特征等贸易具体情况，探究大连对朝贸易的实质以及大连与朝鲜贸易网络的构成情况与作用。
　　大连位于中国东北地区南部，对着朝鲜、日本，作为沟通南北、联络海内外的重要口岸，在对朝鲜贸易中具有优越的地理位置和贸易基础优势。日俄战争后，日本通过港口扩建、实施自由港制度、铁路运价优惠、减让关税、增设海航线等一系列发展大连港的“大连中心主义”政策，遏制了营口等同时期港口的发展，使大连港发展成为伪满时期北方诸港对日本以及当时在日本殖民下的朝鲜半岛的重要往来口岸。伪满洲国成立后，日本在伪满洲国内大力发展农业及矿产业，并推行“满鲜一体化”政策、成立“朝鲜贸易协会”、完善交通网等，不断密切伪满洲国与朝鲜的关系、发展两国贸易以满足日本对大陆侵略扩张的需要，而大连则在其中发挥着重要作用。
　　从大连与朝鲜贸易的发展趋向和商品结构来看，具有典型的近代殖民地贸易的性质。在日本殖民侵略和日伪经济政策等政治因素的制约影响下，大连对朝进出口贸易整体呈波动上升趋势，常年呈出超状态，同时进口贸易额基本累年增长;出口商品以原料资源和初级加工产品为主，进口商品则以工业制成品为主。可见日本将伪满洲国建设为“原料输出地”和“倾销市场”，将朝鲜当作日满经济贸易中的中转站，大连与朝鲜的贸易不是为了自身经济与贸易发展、社会进步的内在需求，实是满足日本侵略扩张需要的附庸。
　　从大连与朝鲜之间的贸易交通网络上来看，伪满时期大连与朝鲜之间贸易的货物方式以海运为主。日本强占大连后，加快扩张建设大连交通，到伪满时期大连海航体系与铁路网逐渐完善，具有海陆联运的优势特征。铁路成为了既存海航路的有效补充，是将物资运送到内陆或转运内陆商品至大连港口输出的重要手段。伪满时期大连与中国北方、朝鲜口岸之间的贸易网络在日本-中国-朝鲜贸易往来中起着不可或缺的作用，是三国联络中重要的一环，也是东亚贸易网络的重要构成，本质亦有殖民性特征。
　　研究伪满时期大连与朝鲜的贸易关系，是探究中国区域经济发展和中韩贸易关系史中的重要一环。期待能通过对大连与朝鲜贸易历史脉络的梳理与贸易经验的总结，还原伪满时期大连与朝鲜之间贸易的历史真相，对现今港口贸易发展方向与经济建设以及东北亚区域经济互动发展对策提供一定的借鉴与启示意义。