随着近年来国家基本建设力度的加大,公路建设速度迅猛,公路与边坡防治建设工工程中所遇到的岩土边坡稳定性问题也相应增多。在公路边坡的施工及运营过程中,边坡失稳现象却时有发生,且边坡一旦失稳,其往往带来灾难性后果。因此,对公路边坡进行稳定性分析及处治技术研究,制定出有效的防护措施,具有十分重要的理论与工程实际意义。本文首先进行了广泛的课题相关调查研究,并基于大量的国内外相关文献资料,对公路边坡稳定性分析方法和计算理论进行了深入探讨。然后,针对常用的边坡稳定分析极限平衡类方法难以考虑边坡岩土材料内部的非线性应力应变关系这一缺陷,采用弹塑性有限元法对边坡失稳过程进行模拟,通过分析边坡岩土体内的受力变形和屈服状态提出采用降低材料强度储备的边坡安全系数有限元强度折减法。最后介绍了处治优化技术,如锚固工程技术,灌浆加固技术,排水措施设计技术的优化设计步骤。本文以滇藏公路K2240+060—K2240+160处边坡为详细研究对象,采用极限平衡法模拟计算得到其天然状态的稳定系数为1.270,说明该边坡处于蠕滑状态；模拟了该边坡的位移、应力和应变情况。得出该路段问题主要有边坡顺层问题和滑坡问题组成,边坡开挖是滑坡变形失稳的主要原因,以及降雨对滑坡变形失稳起了积极的促进作用。根据两方面的不同变形失稳特征,依据边坡的工程地质特征以及稳定性评价结果,对边坡加固处治和滑坡的支挡处治分别采用不同的处治措施。