近年来,随着交通设施建设的迅猛发展和各种车辆的日益增多,交通肇事犯罪案件不断发生,肇事者逃逸致被害人死亡的案件层出不穷,为了打击肇事后逃逸的违法行为,97年新刑法规定了交通肇事罪的加重刑——因逃逸致人死亡。2000年11月10日最高人民法院审判委员会通过了《最高人民法院关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》,进一步规范了交通肇事罪的定罪量刑。自该《解释》公布后,理论界和实务中普遍认为,在交通肇事后肇事者逃逸并致使被害人死亡的行为一律按照交通肇事罪“因逃逸致人死亡”处理,而不按照不作为的故意杀人罪处理。为了正确处理交通肇事后逃逸并致使被害人死亡的案件,厘清交通肇事罪“因逃逸致人死亡”与不作为故意杀人罪的关系和定罪界限,本文借助于一则案例,从二者的性质和构成要件上进行分析并作出对比,确定各自在交通肇事逃逸致被害人死亡案件中的存在范围。全文分为五个部分:第一部分,案由。李某故意杀人案。第二部分,基本案情。介绍了李某交通肇事并逃逸以及被害人死亡的案件事实。第三部分,争议与分歧意见。本案涉及的主要问题是:如何认定交通肇事后肇事者逃逸致被害人死亡的行为,构成交通肇事罪“因逃逸致人死亡”还是不作为的故意杀人罪?针对此问题有两种不同的观点:一种观点认为应构成交通肇事罪“因逃逸致人死亡”,另一观点认为,应构成不作为的故意杀人罪。第四部分,法理分析。第一节分析了交通肇事罪“因逃逸致人死亡”的含义和构成要件;第二节分析了不作为故意杀人罪的构成要件及等价性;第三节研究了二者之间的定罪界限,确定各自在交通肇事逃逸致被害人死亡案件中的存在范围。第五部分,结论。对本文案例的分析和处理,被告人李某构成不作为的故意杀人罪。