关于后发优势的研究,长期以来一直是理论界研究的中心内容。不同的历史、文化、制度和资源察赋造成了区域发展的差异和不平衡。美国经济史学家格申克龙通过对欧洲经济史的研究,提出了后发优势理论。后发优势在当代通常是指后发国家和地区经济发展相对落后和迟缓所形成的有利条件,或存在的各种机遇。虽然很多国家在理论上都具有后发优势,但真正利用后发优势取得经济发展的国家或地区只有少数几个,这说明后发优势并非是自发性的,它只是一种潜在的优势,需要一定的条件和机制作为其实现的基础。并且经济全球化已成为当今世界经济发展的一个不可逆转的潮流,作为与发达国家不在同一起跑线上的发展中国家,在经济全球化的浪潮中,要么迎头赶上,要么被淘汰出局。后发优势作为指导发展中国家实现跨越式发展的理论,在这种情况下就具有了新的现实意义。但是目前学术界对后发优势的研究,主要集中在国家和地区层面,鲜有对某个产业通过一定的途径获得后发优势的作用原理展开深入讨论的。这样做延续了后发优势起源的研究对象是国家的脉络,但是,束缚了理论的适用范围。为了使后发优势的研究更加深入和系统化,本文对汽车产业实现后发优势的路径采用理论分析和实证研究的方法,试图回答我国汽车产业怎样获取后发优势这一核心问题。论文共分为七章。第一章阐述了论文研究的目的和意义,研究内容和结构框架。第二章通过对后发优势的相关理论进行分析和评价,提出了目前国内外后发优势理论研究当中的一些不足之处,为本论文的研究指明了方向。第三章是国际汽车产业后发优势的比较研究。选取具有典型性的美国、日本、韩国作为比较对象,分析、比较了三国汽车产业实现后发优势的发展历程,试图探索出它们成功的宝贵经验,对我国汽车产业的现实发展作出指导。第四章分析了后发优势形成的因素及条件,主要有技术条件、制度条件以及人力资本条件。第五章是汽车产业后发优势的形成路径,路径包括技术模仿创新、战略联盟、承接产业转移、利用外资优势。第六章以我国汽车行业为实证对象,验证了“利用外资”这一路径对实现我国汽车产业的后发优势是可行的。第七章是论文总结与展望。