我国高速铁路的发展正在逐步加快。联调联试是高铁建设与发展过程中的必不可少的重要环节,对于保证高速铁路工程质量、保障运输生产安全有着至关重要的作用。高速铁路联调联试是为验证线路系统性能与功能,是于高铁项目动态验收工作的重要内容,只有在联调联试验收过程中达到相关设计标准的高速铁路才满足运营条件。在亲自参与半年的我国多条高铁线路联调联试项目后,本人对国内外研究现状进行整理与总结,结合实践组织经验进行了本文的相关研究。文章首先阐述说明了我国高铁联调联试的概念、产生、发展及特点。结合系统工程理论,将联调联试体系分为目标层、组织机构层和试验管理层三个层次,并对每一层次进行详细的说明。其次,本文对联调联试性能验证的两个主要方面——轮轨关系和弓网关系进行介绍。以具有代表性的检测指标为例,说明其检测具体内容、执行标准,并分析了测试结果对试验组织的影响。联调联试主要是对未开通运营的线路的系统可靠性、安全性、舒适性的验证,在现有的验收体系中,验证结果为各项测试性能是否符合验收标准的二值型的定性评价,不会对系统整体性能进行评估。本文根据实际联调联试情况选择“运行质量”对试验效果、系统性能进行整体评价,构建基于不同速度等级的运行质量评价模型。以我国2016年国内实测数据为基础,利用熵值法确定评价权重。基于国内多条线路实测数据对联调联试系统运行质量进行计算,分析同一线路不同速度等级下运行质量评价值的变化规律,对比了不同线路同速度等级下的运行质量评价值。依据我国验收相关标准计算基于验收标准的不同速度下运行质量评价值,结合实测数据分析,提出适用于联调联试整体性能评估的运行质量验收建议指标。以2016年我国国内某线路为例,进行不同速度等级下运行质量评估,计算结果表明该线路系统运行质量较高。