钢桁拱桥以其造型美观、刚度大、跨越能力强等特点,在我国铁路桥梁建设中得到广泛应用。随着列车运行速度的不断提高,车桥动力作用问题越来越受到国内外研究者的特别重视。很有必要对大跨度钢桁拱桥的动力响应及桥上列车走行性和运行安全性的问题进行研究。本文以某大跨度钢桁拱桥为工程背景,进行其动力特性及列车走行性研究。全文主要完成以下工作:1.综述了大跨度钢桁拱桥发展历史及车桥振动国内外研究的概况,阐述了大跨度钢桁拱桥进行列车走行性分析研究的必要性。2.基于弹性系统动力学总势能不变值原理及形成矩阵的“对号入座”法则建立桥梁的分析模型,建立了相应的列车—桥梁时变系统的整体振动方程。3.建立闽江桥的有限元模型,对该桥进行了自振特性分析,根据振型特点研究了该桥的动力特性。4.基于以上分析模型,详细计算了不同工况下车桥系统的振动响应,对桥梁及列车的动力响应做出了评价。5.研究了道砟桥面结构形式及支承刚度对车桥系统动力特性的影响。