我国的摩托车市场广阔，产品样式不断更新，竞争激烈，用户需求不断变化，但没有改变的是消费者对车子舒适性，安全性等的要求，生产出性能更优的摩托车。消费者对摩托车质量的要求也不断提高。因此，解决困扰国内摩托车制造企业产品质量瓶颈的振动舒适性问题已成为当务之急。摩托车的舒适性指的是：摩托车在行驶中所产生的振动冲击，不会导致人体感到不舒服、疲劳甚至损害机体的性能。舒适性是摩托车各项目性能参数中一个很重要的数值，参数的优劣不仅仅关系到骑乘人员的疲劳度、舒适性、以至骑乘人员的安全，也会关系到摩托车的燃油经济性和燃烧效率。伴随用户的需求以及当前摩托车制造技术的进步，客户对摩托车骑乘舒适性提出了更高品质的需求。因此深入研究和改进摩托车骑乘舒适性有着广阔的前景，而减振技术是确保车辆具有良好的行驶舒适性和安全性的有效保障。　　 本文通过建立适当的摩托车系统动力学模型(包括简易直观的刚体-弹簧-阻尼模型和深入的有限元模型)，对摩托车减振系统及骑乘舒适性进行动态仿真研究；在摩托车骑乘舒适性测试评价指标的方面，则参照四轮车振动舒适性的评价指标及其测量方法，依据摩托车骑乘的特点，初步提出评价摩托车骑乘舒适性评价的指标研究体系。并在动力学模型基础上依据LX200GY摩托车动力学性能特征，研究其影响骑乘舒适性的影响原因，仿真研究该摩托车各个结构参数改变后对骑乘舒适性的改变。初步建立LX200GY摩托车骑乘舒适性评价的指标参数及其计算机仿真方法和试验检测方法。实现该摩托车系统动力学的动态仿真，并针对隆鑫骑士车系列摩托车骑乘舒适性差的现状，提出改进方案并实施，对改进后摩托车进行骑乘舒适性检测，使其骑乘舒适性达到现有用户认可的摩托车骑乘舒适性水平。　　 通过理论研究与实证分析，找出一系列可以有效度量摩托车减振系统舒适性的指标，寻求一种可以及时、准确甄别摩托车减振系统舒适性的一般方法。