随着我国经济迅猛发展和公路系统的大规模建设,连拱隧道作为一种较为新颖而结构特殊的隧道形式,具有受地形条件限制小,线形顺畅,引线占地少,跨度大,空间利用率高,结构整体性好等特点近年来被广泛采用。然而国内对连拱隧道的应用和研究还处在探索和实践积累阶段,论文结合丹山沟2#连拱隧道的建设,从衬砌支护设计计算,支护系统监控量测和洞口边仰坡治理等方面开展了相关研究工作。在深入研究隧址区工程地质条件的基础上,探讨了围岩稳定分级与支护措施之间的关系,给出了优化后的支护方案;对Ⅳ、Ⅴ级围岩条件下的支护系统进行了内力分析和安全度计算,通过数值计算验证支护系统参数设定合理,支护设计和优化工作程序正确。模拟计算发现双连拱隧道的受力与施工方法有较大关系,为避免因开挖洞径增大引起塌落拱高度的增加,应先施做中隔墙,并要求中导洞未开挖一侧采用临时钢板、钢管支撑中隔墙,平衡不对称推力。对丹山沟2#连拱隧道支护系统内力和收敛变形进行了全面的监测研究,发现连拱隧道建设中洞口段往往承受偏压,受力变化与掘进工艺和支护程序密切相关,建议工程中加大监测力度,实施动态设计与信息化施工技术。分析了丹山沟2#连拱隧道洞口岩质边仰坡地质条件和稳定机制,对洞口段洞内掘进和支护工作给出详细工作建议,并对塌方洞口提供了治理方案,解决了塌方支护问题,工程应用表明方案合理。