道路的冰雪问题是影响交通安全的主要问题之一,严重影响着人们出行的安全,也降低了车辆的通行效率,加大了车辆的使用成本。所以,如何解决这一问题是重要的课题。现有的除冰雪技术存在着诸多的缺点,基于此,文章中提出了抑冰抗滑磨耗层,将融冰雪的功能与磨耗层的理念相结合,通过对上层的抑冰集料与下层的粘结料的研究,提出适宜的磨耗层的设计和使用方法。首先,粘结料采用树脂沥青,从物理共混体系与化学反应工艺两个角度,改善树脂固化产物与沥青的相容性。通过拉拔试验与小梁弯曲试验评价了不同掺配比例下的树脂沥青粘结料的粘结强度与低温性能,得到了满足要求的沥青、树脂、固化剂、松节油、顺酐、丙三醇等材料的配比设计和两种适宜的制备工艺。其次,针对上层集料,需要具有足够多的孔隙以吸附融雪盐。本文以陶粒为基础进行了多方面的研究。通过压碎值试验、吸水率试验、磨耗值试验等评价陶粒与普通安山岩集料的各方面性能,并结合轮式磨光机,对不同磨光时间、磨光次数下的抗滑性能与耐磨性能的衰减变化进行评价,最终得到适宜的陶粒与安山岩的掺配比例。基于前两部分的研究成果,对磨耗层的整体性能进行进一步的研究。通过抑冰机理分析、室内融冰试验分析、抑冰盐析出试验分析、室外撒布试验观测、冻结试验观测和降雨模拟试验分析等评价磨耗层的融冰雪性能,以修正陶粒与安山岩的掺配比例。利用摆式摩擦仪验证磨耗层在不同条件下的抗滑性能。利用轮式磨光机评价磨耗层在紫外老化前后的集料剥落情况。最终得到抑冰抗滑磨耗层的设计方法与使用建议。