转子动力特性是旋转机械设计中关注的问题之一。本文针对工程实际结构流体动压轴承-转子系统动力特性开展研究，为某大型三机组转子系统的使用和改进设计提供参考依据，具有重要的理论和工程实用价值。论文主要研究内容和成果如下：(1)推导了Reynolds方程的数值求解方法；编制了求解方程程序，得到了滑动轴承的油膜压力分布，详细研究和分析了轴承几何参数及工况参数对其动力特性的影响，研究表明：间隙比在小于0.2时对轴承动力特性系数的影响很大，随着间隙比的增大，阻尼系数迅速减小，而偏心率和长径比增大均使阻尼系数增大；(2)论文推导了轴颈倾斜时滑动轴承油膜厚度表达式，研究了轴颈倾斜角和偏转角对轴承油膜力分布以及合力的影响，结果表明：轴颈倾斜角会使油膜压力的最大值向轴承外侧偏移，油膜合力增大；偏转角对油膜力影响不大，但会改变油膜力的分布；(3)对流体动压轴承-转子系统动力学模型开展了计算分析和试验研究，研究表明：临界转速随支承刚度的增大而增大，理论计算与试验结果一致；考虑流体动压轴承油膜力非线性特性，随着不平衡量增大，转子出现了2倍频；随着转速升高，由于油膜力非线性特性影响，模型转子出现了周期运动—倍周期运动—大周期大幅值1/2单频周期运动；通过改变轴承的半径间隙和长径比，可提高转子系统的稳定性；(4)基于流体动压轴承的研究理论和方法，分析了三机组转子所用滑动轴承的动力特性，得到了润滑油温度、轴颈转速和供油压力对轴承动力特性的影响；考虑流体动压轴承特性随转速的变化，分别采用传递矩阵法和有限元法两种模型计算了三机组转子的临界转速，结果表明：传递矩阵法与有限元法的计算结果基本一致，风机转子和涡轮转子临界转速安全裕度偏低，电机转子临界转速满足设计要求；研究结果表明通过更改润滑油类型可以改善转子动力特性。论文研究工作为某三机组的工程应用提供了有益参考。