温差拉深工艺是通过对平面凸缘部分的变形区进行局部加热软化，同时对筒壁部分的传力区进行冷却的办法提高材料的抗裂减薄能力，大大增加材料的极限拉深比，以达到工序的减少和生产成本降低的目的。国内外温差拉深多集中在镁合金、铝合金以及不锈钢等材料，而对于在汽车方面应用广泛的优质碳素钢的温差成形性能几乎没有相关研究。为了研究螺母板温成形工艺的可行性，本文选择10号优质碳素钢为研究对象，在温成形温度范围针对以上问题进行研究。应变速率范围为0.001s^-10.1s^-1和温度范围在20℃³50℃时对10号钢进行拉伸测试实验，实验发现温度的升高不仅使延伸率增加，而且应变率在准静态0.001s^-1时塑性最好。当温度升高到350℃时，断口的宏观和微观都有明显的蓝脆特征，表明温热拉深工艺加热温度不宜超过250℃。利用真应力应变曲线拟合的Johnson-Cook本构模型与实验结果相比，最大相对误差绝对值不超过7.3%，能较准确地反应真应力应变曲线。利用本构模型对温差成形进行Deform-2D模拟，从温度分布、厚度分布、载荷等方面对比了模拟和实验结果。结果表明，模拟结果和实际情况在温度分布方面大体规律一致；本构模型的模拟结果较好的反映温差拉深后坯料的厚度减薄情况，载荷实际值与模型预测的较为接近，从另一方面也验证了本构模型拟合和数值模拟的准确预测性。与常温拉深相比，可以看出温差拉深工艺能使制件的最小厚度增加，减薄率降低了9%，达到了改善制件质量的目的。