半柔性复合路面是在开级配的大孔隙沥青混合料基体路面中，灌入以水泥为主要成分的胶浆复合形成的一种路面。半柔性复合路面在国外已进行了大量的研究并加以应用，但在国内对半柔性复合路面及半柔性复合路面用材料的研究尚处于起步阶段，未得到充分的研究和推广应用。半柔性复合路面具有高于水泥混凝土的柔性和高于沥青混凝土的刚性，既具备沥青路面和水泥路面的优点又屏蔽了两者的缺点，因此，对其进行开发和应用研究具有现实意义和发展前景。 本论文对半柔性复合路面进行了研究，采用正交试验设计方法进行基体沥青混合料的配合比设计，将混合料的性能与配合比联系起来，通过室内试验分析了各种因素对基体沥青混合料性能的影响，确定了主要因素，得出了最佳配合比，提出了系统的基体沥青混合料设计方法；在水泥胶浆设计方面，进行多次试验优选配比设计；通过试验全面评价了半柔性复合路面材料的路用性能，并对其强度形成机理进行了分析；由回弹模量值界定出半柔性路面材料偏于柔性材料的范畴，从而确定参照普通柔性路面的设计理论和方法；通过实验路以及实体工程的应用，提出了系统的了半柔性复合路面结构施工方法、施工机具及工序工艺。 室内试验及理论分析表明，半柔性复合路面材料在适宜的配合比、外加剂掺量、成型工艺、养护方法等条件下，与普通沥青混凝土相比，表现出很好的路用性能(如高温稳定性、水稳定性、低温抗裂性、耐磨性、抗疲劳性等)，尤其在高温稳定性、水稳定性及耐磨性方面得到了很大的的改善。 本论文对半柔性路面的设计理论、设计方法进行了研究，系统研究了半柔性路面材料的路用性能及强度机理，并提出了半柔性复合路面结构的施工方法及工艺，为今后半柔性复合路面技术的推广应用奠定了基础。 本文得到了湖北省交通科技项目“半柔性复合路面结构技术开发研究及聚酯纤维沥青混凝土应用研究”的资助。