预制桩具有稳定性好、成桩速度快、桩身质量容易控制、承载能力高等优点而被广泛使用。桩侧阻力作为桩基竖向承载力的一个重要组成部分,影响其发挥的因素很多,其中桩-土接触面是一个重要因素。目前桩基规范在计算桩基的承载力时,对桩-土接触面的影响没有作相关规定,对于桩身粗糙度的描述也没有相关的标准。本文针对当前桩侧摩阻力研究中存在的不足,进行了以下几个方面的研究:(1)用物理力学的试验方法和粗糙度仪的方法对桩粗糙度分别进行了量化研究;对两者的量化结果进行拟合,得出两者对粗糙度的量化效果一致。(2)在砂土和黏土地层中分别进行了6种不同桩身粗糙度的纯摩擦桩和端承摩擦桩室内模型试验,得出了:增大桩身粗糙度能够提高桩基的承载力;随着粗糙度的增大砂土中的端阻占比会增大,而在黏土中侧摩阻力的占比增大。(3)对室内模型试验得出的极限承载力与桩身粗糙度量化的数据进行分析得出:预制桩桩周粗糙度、桩周相对摩擦系数与桩基竖向极限承载力,通过模型试验结果可知不论砂土还是黏土地层中三者都具有很强的线性关系,说明能够通过桩身粗糙度来预测桩基的极限承载力。(4)在模型桩上黏贴应变片,能够对试验过程中桩身的应变数据进行采集,对数据分析可得:预制桩在受竖向荷载时桩身轴力沿入土深度方向呈现下降趋势,在端承摩擦桩中,随着荷载的增大,桩端轴力逐渐增大,可知桩端阻力和桩侧摩阻力不是同时发挥作用;侧摩阻力沿深度方向的分布呈“单峰”状,随荷载的增大峰值出现的位置逐步下移。端承摩擦桩与纯摩擦桩在荷载较小时侧摩阻力沿桩长的分布曲线大体一致,先增大后减小,随着荷载的增大,峰值所处的位置逐渐下移;到极限荷载时,端承摩擦桩的峰值出现在桩端处,而纯摩擦桩的峰值在桩端以上20cm处。端承摩擦桩和纯摩擦桩的桩端侧摩阻力表现出很大的不同,端承摩擦桩在桩端处桩侧摩阻力出现了强化而纯摩擦桩则出现了减弱的现象。(5)对竖向荷载作用下的预制桩进行FLAC3D数值分析,得出的结果与室内模型试验得出的结果相吻合。