【摘 要】
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简支梁桥的实际受力状态是复杂的空间问题,一般将其转化为合理简单的平面问题求解,即采用“荷载横向分布”的概念。目前已有的荷载横向分布系数理论计算方法都有一定的假设条件及适用范围,对计算结构体系都进行了简化,使得计算结果与实际结构存在一定的偏差。为了使计算结果与实际工程更加贴合,本文基于刚接梁法的理论基础,考虑了桥面铺装厚度及箱梁畸变挠度的影响,推导了适用于简支箱梁桥的修正刚接梁法,并结合西昌市某简支
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简支梁桥的实际受力状态是复杂的空间问题,一般将其转化为合理简单的平面问题求解,即采用“荷载横向分布”的概念。目前已有的荷载横向分布系数理论计算方法都有一定的假设条件及适用范围,对计算结构体系都进行了简化,使得计算结果与实际结构存在一定的偏差。为了使计算结果与实际工程更加贴合,本文基于刚接梁法的理论基础,考虑了桥面铺装厚度及箱梁畸变挠度的影响,推导了适用于简支箱梁桥的修正刚接梁法,并结合西昌市某简支梁桥实桥试验验证该方法的可行性。主要研究内容如下:1、总结荷载横向分布系数的基本理论,介绍目前已有的荷载横向分布系数理论计算方法及其相应的假设和适用范围,根据小箱梁构造特点等明确适合简支箱梁桥的理论计算方法,同时分析现有方法在简支箱梁桥上应用的不足;2、基于已有的刚接梁法理论计算方法,考虑桥面铺装作用及箱梁畸变变形的影响,对其理论计算公式进行修正,推导得到修正后的计算公式;3、以西昌市某简支梁桥为工程背景,建立梁格法有限元模型并进行现场实桥试验,根据实桥荷载试验所测的挠度、应变等数据,分别采用有限元法、传统刚接梁法及修正刚接梁法,分析其荷载横向分布规律并进行分析对比,从而验证了修正刚接梁法的可靠性。
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