港口服务业是现代港口城市发展体系的一个中心环节，对于提高港口竞争力，带动腹地经济发展具有重要作用。随着改革发放的不断深入，港口基础设施和配套设施不断完善，运输能力不断增强。但是港口服务业起步较晚，服务体系发展滞后，空间布局相对紊乱，与港口发展呈现出二元结构特征。与此相对应，港口服务业的理论研究有很多空白之处，因此，港口服务业空间组织研究对于完善港口服务业的理论体系具有重要意义。本文在研究港口服务业概念及特点的基础上，遵循一定的原则，建立了港口服务业综合服务能力评价指标体系。并运用该指标体系对辽宁沿海经济带六大港口服务区的综合服务能力进行了实证分析，得出结论为大连港口服务区优势明显，其次为营口港口服务区，锦州港口服务区、盘锦港口服务区、葫芦岛港口服务区较差，丹东港口服务区最差。这对于明确辽宁沿海经济带六大港口服务区各自的地位及不足，明确各港口服务区发展重点具有重要的现实意义。作为提高港口竞争力重要因素的港口服务业，对其进行合理的空间组织是关键环节。因此本文通过对相关空间组织理论的研究，得出港口运输服务业、港口物流服务业、港口衍生服务业的空间组织模式分别为圈层布局模式、点—轴模式、港城互动模式。在整合三类模式的基础上，结合港口发展进程，提出港口服务业空间组织一般模式为扩展模式。并以大连港物流服务腹地的物流节点选择及优化等问题为例进行具体论证，得出大连港口物流服务腹地物流节点网络示意图。本文研究的创新点主要为：（1）提出了港口服务业构成，构建了港口服务业综合服务能力指标体系，并将此体系应用于辽宁沿海经济带各港口服务区综合服务能力比较，得出较好的效果；（2）通过相关空间组织理论分析，首次提出了港口服务业空间组织的一般模式；（3）利用重心法确定及优化了大连港腹地一、二级物流节点的选址。但是由于港口服务业空间组织研究在国内属于空白领域，相关研究的成果积累较少，外资料、数据收集困难，致使本次研究的深度与广度不够，存在不足之处。后续研究中仍需更深入的挖掘港口服务业发展的内在规律，形成完整的理论体系。