随着我国近几年各大城市地铁建设的快速增长及和谐社会的发展,在地铁施工中既能顺利施工又尽量做到不影响交通和居民的正常生活,使得城市大跨度地铁车站暗挖施工技术在国内不断被创新应用,地铁车站暗挖技术日趋成熟,但在大连这样一个沿海城市、地下水丰富且水位高、地下管线新老交错布置复杂、路面车流量大且位于居民区等复杂因素下采用暗挖法施工还没有可供借鉴的经验供参考利用。本文以大连地铁1号线一期工程松江路车站做为工程背景进行研究,对比常用的暗挖开挖方法,力求从不同施工方案的力学机理角度,探讨确定对周边环境影响最小的施工方法,并最终确定适合在复杂环境条件下富水大跨度地铁车站的综合施工方法-“四六导洞组合PBA法”暗挖车站施工技术。通过对复杂条件下浅埋富水大跨地铁车站施工动态力学行为分析与研究、复杂环境下的地铁施工沉降控制标准研究,分析施工过程中对邻近房屋建筑结构、地下管线、通行道路的影响程度,并建立力学模型分析,确定适合的车站主体段施工的工艺控制流程,提出对邻近房屋建筑结构、地下管线、通行道路安全的控制方法及保护对策,并由此制定包含各个施工阶段的完整的变形控制方案以及定量控制标准,得出如下性能指标:既有通行道路、既有房屋建筑结构、既有地下管线允许地铁车站施工沉降标准及控制措施。通过理论结合实践,合理组织施工,在保证施工安全、质量的前提下,利用现有的新技术、新工艺为该项目的顺利施工创造条件,使施工范围周边的建(构)筑物、地下管道等的沉降量控制在允许范围内,成功修建了大连地铁一期工程松江路车站,解决了大跨度富水环境下暗挖地铁车站施工过程中的技术难题,全面掌握了类似工程项目的施工工艺,丰富和完善了类似工程的施工经验,为中国目前正在兴起的城市地下轨道交通建设提供理论数据支持和现场施工技术方面的实践支持。