【摘 要】
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铁路作为我国最有力的运输手段,在经济发展中占有重要地位。高速铁路的建设和不断提速,对重轨质量提出了更高要求。热预弯、冷却和矫直是重轨生产的最后三道形变工艺,对重轨
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铁路作为我国最有力的运输手段,在经济发展中占有重要地位。高速铁路的建设和不断提速,对重轨质量提出了更高要求。热预弯、冷却和矫直是重轨生产的最后三道形变工艺,对重轨的断面尺寸和平直度有重大影响。本文主要研究重轨预弯冷却后水平矫直过程,探索矫前初始应力状态对重轨水平矫直的影响。通过隐显转换和dynain文件相结合的方法,实现重轨冷却模型的导入,继而建立重轨水平矫直模型;分析矫后重轨残余应力和平直度,得出结论:初始应力状态下的矫后重轨与无初始应力状态下的矫后重轨相比较而言,轨头应力较小且平直度较好,同时初始应力状态下的重轨在水平矫直过程中依然遵循轨头为压应力—拉应力交替变化,轨底为拉应力—压应力交替变化的应力变化规律,应力分布沿重轨高度方向呈C字形;分析初始应力状态下重轨轨高的尺寸变化情况;最后对比分析不同压下规程的矫直方案,证实了现场矫直方案的优越性。
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