本文研究了自2013年9月和10月以来,我国分别提出建设“新丝绸之路经济带”和“二十一世纪海上丝绸之路”的合作倡议,中国自由贸易试验区的建设对区域内的港口运输业、贸易便利化等方面带来新的动力,为探索新动力下区域经济及港口互动发展趋势,首先对港口群发展模式、港口群与区域经济互动发展等研究线现状进行概括分析。其次,对港口群系统发展进程、港口群-区域经济互动协调发展演化过程以及港口群系统发展目标等相关理论进行阐释。并对辽宁省内港口发展现状、港口城市发展现状进行归纳分析,考量辽宁省内港口城市及港口发展情况。基于上述发展背景及省内港口建设发展情况,构建评价指标体系,根据物理学中耦合理论与协同学理论,采用港口群交互耦合协调贡献评价模型,搜集近十年港口及港口所在城市指标数据,对辽宁省内港口群协调度发展现状进行实证分析,考量港口群系统的整体发展现状和单个港口子系统在港口群有序化进程中的贡献水平,同时辨别港口群系统整体协调效应所处在的发展阶段。研究发现港口群耦合协调度长期处于中强度阶段,港口处于相互磨合阶段,有向高强度转变趋势,近几年系统内部政策、环境变化,港口间差距不断拉大导致港口群耦合度出现上下波动,表示港口群内部港口之间的发展速度、发展水平并不同步,整体进程处于波动变化较明显且缓慢,伴随港口群内部整合举措推进,系统整体耦合度出现一定提升趋势。港口群发展以及各港口间协作水平有待进一步提升。将港口整合视角引入港口与区域经济发展决策理论,研究港口群与区域经济协调发展联动路径。利用系统动力学模型,研究港口群与区域经济间的互动反馈关系,将系统内部互动发展关系划分为三个系统,分别为港口群子系统、区域经济子系统、产业子系统,研究三个子系统内部及子系统间的互动反馈关系,将各子系统进行整合,构建出系统动力学模型,研究港口群与区域经济发展之间的互动反馈机制,分析港口建设及区域经济相互影响效应。获取辽宁省相关实际数据与仿真结果进行比较拟合,验证模型结构正确性及误差范围可接受性。通过改变研究问题的相关参数,考虑自贸区建设、港口经济拉动方式、港口群协调度因素,对模型进行调整,比较不同方案下的区域经济及港口主要变量变化趋势,探索区域内港口群、城市群及产业之间的联动发展带来的影响。研究结果表明:自贸区相关政策对于港口群整体发展影响及驱动力将伴随自贸区的建设与发展在未来三到五年产生明显驱动力,引领港口贸易发展以及港口对货物的吸引能力,提升港口对于城市经济发展影响;港口发展所带来的直接与间接经济效应直接表现为对产业经济发展,以及产业内相关产业的协作作用,缩短港口内货物供应链的流程,减少供应链的运输成本,对区域内的经济发展产生了不可忽视的拉动与支撑作用;同时港口群内各个港口间的发展协调程度受到各个子系统之间的竞争合影响,综合考虑自贸区政策,港口的经济拉动作用,在港口群协调发展的情况下,港口群的发展将会展现出更加显著的变化以及推动作用。