目前,针对路面结构的水损害,国内外在研究路面内部排水系统中大都将重点放在了大孔隙混合料排水基层上。为了满足良好的排水性能,大孔隙水稳碎石或者多孔贫混凝土的空隙率一般在30%以上,空隙率的增大从而导致混合料的力学性能以及疲劳性能的下降,无法满足路面的长期使用性能,经济效益差。同时,由于其特殊的级配组成,导致施工时存在严重的离析现象,不易压实稳定。针对以上问题,本文提出一种介于普通水泥稳定碎石和多孔贫混凝土之间的一种透水性的水泥稳定碎石混合料。本文通过大量的室内试验并参考相关资料提出渗透性水泥稳定碎石集料级配,并提出几种不同结构类型的水泥稳定碎石混合料级配类型作为对比。对于所提级配先进行级配评价,得出该级配具有良好的骨架性以及渗透性；提出渗透性水泥稳定碎石混合料设计指标,并按不同的水泥剂量进行室内试验,得出既满足力学性能又满足渗水性能要求的水泥剂量范围,并回归出其空隙率与渗透系数的关系式；在最佳水泥剂量下对混合料进行强度特性和应力-应变特性研究,通过试验得出强度的发展规律、不同强度之间的关系以及模量与强度的关系,通过试验和理论分析得出渗透性水泥稳定碎石具有良好的干缩、抗冲刷以及抗冻性能；通过室内小梁弯曲疲劳试验,对疲劳数据进行分析,得出不同保证率下的疲劳对数方程并对疲劳方程进行修正；对设置透水层的路面结构,通过计算得出对应于不同的沥青面层容许应力值时所需的渗水层临界模量值,并分析计算加设渗水层后对路面各结构层层底应力、路表弯沉以及土基变形的影响。通过对南方某高速公路进行水力计算,得出各渗水指标值以及不同安全系数下的合适的渗水层厚度。