本文以高速磁浮列车电磁涡流制动系统为研究对象,在详细介绍电磁涡流制动系统研究现状的基础上,阐明了电磁涡流制动的原理,并对涡流制动系统的制动力、法向力特性进行了分析,研究了涡流制动系统基本参数以及结构参数对系统制动特性的影响,进行了永磁涡流制动的可行性分析,提出了一种涡流制动系统的优化方案,主要研究内容如下:（1）阐明了涡流制动的原理,对比了应用于ICE-3高速动车组以及上海TR-08高速磁浮列车的涡流制动装置的异同,归纳了高速磁浮列车涡流制动系统的设计要点;（2）建立了电磁涡流制动系统的二维数学模型,通过磁路分析与感应涡电流的计算推导了涡流制动力的解析表达式,并分析了系统的热传递过程;利用控制变量法分析了运行速度、励磁电流、线圈匝数、气隙大小、铁芯相对磁导率以及感应板相对磁导率对制动力特性的影响;（3）建立了涡流制动系统的电磁-热耦合有限元仿真模型,利用试验数据对模型有效性进行了验证;研究了运行速度、励磁电流、线圈匝数、气隙大小、磁极失效状态等基本参数,以及初级铁芯开槽结构、次级感应板厚度、次级感应板分层结构、初级与次级材料、复合次级结构等结构参数对制动特性的影响,并在此基础上提出一种涡流制动系统的优化方案;（4）在现有电磁涡流制动装置的基础上,提出一种带液压升降机构的永磁式直线型涡流制动装置,建立与电磁涡流制动模型对应的永磁涡流制动模型,利用电磁-热耦合仿真针对以上两种模型进行了对比;（5）根据涡流制动的电磁仿真结果,建立了涡流制动系统动力学模型以及450km/h高速磁浮车辆动力学模型,分析了涡流制动装置在紧急制动过程中各阶段的受力及状态;对比研究了涡流制动系统原有方案以及优化方案下,高速磁浮车辆的制动时间、制动距离、纵向加速度以及涡流制动工况下的动力学性能。通过对上述内容的研究,本文可对轨道交通领域涡流制动系统的设计及其在高速领域的应用提供一定参考。