近十多年来，中国高铁建设不断加速，建成了世界上最大的高铁网络。2019年，中国高铁总长度达到35000公里。中国高铁网络的覆盖面从发达地区延伸至欠发达地区，正在深刻地改变各类区域的经济发展条件及前景。对于进入高铁网络的欠发达地区而言，高铁是影响其经济发展的新因素。但是，相对于发达地区，目前关于高铁对欠发达地区经济发展影响的研究仍然薄弱。本文所研究的湘鄂渝黔省际交界区在进入高铁网络的欠发达地区中具有一定的代表性。一方面，该地区位于武陵山连片特困地区，经济发展总体水平较低，脱贫任务艰巨。另一方面，该地区分别是湘鄂渝黔的地理和经济边缘区，不仅远离湘鄂渝黔的经济中心，而且相互联系受制于省际行政区划。迄今，鲜见关于高铁对湘鄂渝黔省际交界区经济发展影响的研究。因此，本文研究高铁对该地区经济发展的影响，既可以弥补这个方面的不足，为该地区抓住高铁机遇促进经济发展提供科学根据，又可以丰富高铁对欠发达地区经济发展影响的理论探讨。
　　根据已有研究文献，本文梳理了高铁影响区域经济发展的五种效应，即时空压缩效应、空间溢出效应、虹吸效应、过道效应和结构变动效应。本文在分析湘鄂渝黔省际交界区经济发展现状、交通对其经济发展制约作用的基础上，重点从经济增长、产业结构优化、城镇化率三个方面考察区域经济发展，以2010-2017年湘鄂渝黔交界区开通高铁的城镇为实验样本，以2014年后区内开通高铁的城镇为实验组，未开通高铁的城镇为对照组，运用双重差分法（DID）和多期双重差分法（多期DID）分析了高铁对湘鄂渝黔省际交界区经济发展的影响。基于单条铁路的DID分析结果显示：高铁对该地区的经济增长、城镇化和产业结构升级的影响均为正但不显著。但随着分析样本数量的增多、控制变量的引入，高铁效应逐渐显著。基于多条铁路的多期DID分析结果显示：高铁对该地区经济增长、城镇化的影响均显著为正，高铁对地区产业结构升级的影响为正但不显著。通过时间窗口改变检验和反事实检验，显示以上实证校验结果较为稳健和准确。本文继而以湘鄂渝黔省际交界区中的恩施州为对象，使用案例分析法，分析高铁促进该区经济发展的原因。结果表明，高铁显著提升了该地区的市场可达性、释放了其资源潜力、推动其承接产业转移，增进其与其它地区合作，从而加快了经济发展。
　　基于上述实证分析结果，本文提出了利用高铁机遇，加快湘鄂渝黔省际交界区经济发展的建议。即，推动高铁建设，优化交通网络布局；发展特色产业，引导产业聚集；加快城镇化步伐，打造增长中心体系；优化营商环境，降低虹吸效应；加强区域发展规划，增加政策支持。
　　鉴于湘鄂渝黔省际交界区在欠发达地区中的代表性，在高铁影响经济发展的区域类型上，本文的研究是一个有价值的补充。同时，对验证高铁影响区域经济发展的机制具有积极的作用。此外，资料数据缺乏是制约高铁影响欠发达地区经济发展研究的一个难题。本文所采用的单线路DID分析、多线路多期DID分析、案例分析等方法在一定程度上克服了这个困难，可以为开展高铁对欠发达地区经济发展研究提供方法上的参考。