大跨径连续刚构以施工简便、造价经济、受力合理、行车舒适等独特优势在近年来得到了迅速发展。但国内大跨径预应力连续刚构桥普遍存在跨中下挠过大的问题,开展相应的挠度控制研究意义重大。本文通过对跨中下挠主要影响因素的分析,剖析桥梁成桥内力状态与长期挠度之间的关系,将荷载平衡法应用于挠度控制,对大跨径连续刚构跨中下挠进行了系统的研究。1、基于有限元理论,分析对比预应力大小、箱梁刚度、混凝土收缩徐变计算模式、单元初次加载龄期等对大跨径连续刚构跨中挠度的影响。对连续刚构桥的预应力配置数量、最大悬臂及成桥时内力、成桥时位移、长期位移进行分析,初步得到成桥初始内力状态与长期挠度之间的关系。2、基于荷载平衡理论,对连续刚构桥重新配置预应力束,对比分析原设计与重新配束后的内力、长期位移,探索荷载平衡法在主动控制下挠中的应用,并在连续刚构桥的分析中得到验证。3、以荷载平衡法与轻质混凝土相结合的思路为指导,对某连续刚构桥采用荷载平衡概念配置预应力束并在跨中梁段采用高强轻质混凝土进行计算分析,通过与该桥原设计及仅按照荷载平衡概念配筋时的结果对比,验证了荷载平衡法与轻质混凝土相结合控制下挠的可行性与优越性。