我国从90年代开始了大规模的高等级路面尤其是沥青路面建设,到目前为止,一方面许多沥青路面仍在开工建设,造成我国道路沥青、砂石材料紧缺;另一方面许多沥青路面相继进入了大修阶段,翻修下来的大量旧料不但堆放困难,而且如果处理不当,就会对土壤、水源产生较严重的污染。因此无论是从能源的角度看,还是从环保的角度看,旧沥青路面再生利用目前在我国都应该得到重视和发展。 本论文的研究内容有两方面,一方面是再生剂的研究,另一方面是再生方法及再生设备的研究。 对再生剂的研究,我们道路研究所尝试以某种工业原料TY作为再生剂(取名再生剂TY-X),与南方和北方两家科研单位提供的再生剂A和再生剂B相比较,通过旧沥青再生试验的研究结果表明,在三种再生剂中,再生剂TY-X的再生效果最好。通过再生剂TY-X的旧沥青混合料再生试验,发现三种旧料掺加比率(30%、40%、50%)下,马歇尔试验、车辙试验、浸水马歇尔试验结果均满足高速公路普通热拌沥青混合料技术标准。浸水马歇尔试验还表明再生剂TY-X可以增强沥青混合料的水稳定性。对再生沥青混合料还进行了低温劈裂试验研究。 对再生方法及再生设备的研究,主要分析比较了工厂热再生和就地热再生的优缺点,提出了一种新的就地热再生方法和设备。