为保障现代飞机高可靠性和长寿命要求，干涉铆接工艺在飞机装配过程中得到越来越广泛的应用。铆接结构干涉量作为衡量铆接质量的关键技术指标，铆接结构干涉量对于评价铆接质量具有重要影响。本文结合金属变形理论、有限元数值模拟和工艺试验，重点研究适用于飞机壁板铆接结构干涉量的计算方法。本文依据弹塑性理论，提出一种飞机壁板铆接结构干涉量计算方法，依据镦头轮廓模型，检测镦头轮廓模型控制参数，得到镦头体积，结合钉孔初始参数，计算获得铆接结构干涉量；提出有限元数值模拟评估方法，采用有限元模拟铆接变形过程，分析材料流动规律，测量镦头轮廓模型控制参数，依据干涉量计算方法，计算铆接结构干涉量，通过对比干涉量计算数值与仿真结果，为铆接结构干涉量计算方法提供佐证；设计了铆接结构干涉量计算方法工艺验证方案，以镦头高度为控制变量，采用数控机床及气动压铆机进行铆接工艺试验，检测镦头轮廓模型控制参数，计算获得铆接结构干涉量，通过对比计算数值、仿真结果及试验结果，验证了铆接结构干涉量计算方法的适用性。铆接结构干涉量计算方法适用于飞机壁板铆接装配质量检测，克服了传统破坏性铆接结构干涉量检测方法的缺点，具有工程适用性强和操作方便的特点，为飞机铆接装配质量检测提供技术基础。