淤泥类软土的广泛分布,是沿海地区高速公路建设中普遍遇到的岩土工程问题。许多公路部门都进行了规模较大的路基沉降观测试验工作,为沿海高等级公路设计与施工提供了可贵资料。海滩区淤泥长期受周期性的波浪荷载和潮汐荷载作用,在淤泥路基排水固结处理前,为便于施工,一般在两侧填筑围堰,并修建反压护道,波浪作用被阻隔,而潮汐通过排水层进入淤泥路基顶面,对淤泥路基的排水固结过程产生重要影响。本文利用大量室内外试验对海滩区淤泥路基的固结变形特性和稳定性进行系统研究。首先,分析了厦门海沧海滩区淤泥的工程特性,并对其物理力学指标间的相关关系进行了统计分析,运用多种原位测试手段研究了海滩区淤泥的物理力学特性。通过对扁铲侧胀试验与其它原位试验方法的比较,发现扁铲试验能很好地确定海滩区淤泥路基原位试验参数。并探讨了用扁铲侧胀试验计算工后沉降的方法。其次,通过现场大量排水预压固结试验资料,分析了淤泥厚度、填土高度和加载方式对路基沉降变形的作用,研究了围堰、潮汐和降雨对路基排水固结的影响。建立了海滩区淤泥路基瞬时沉降的计算方法,并对排水预压法处理海滩区淤泥路基的加固效果进行评价。再次,基于海滩区淤泥路基中反压护道和潮汐的作用,建立了平面应变砂墙路基有限元计算模型。根据现场实测资料反算砂井路基水平渗透系数,并将三维砂井路基转换成平面应变砂墙路基,确定转换后的等效渗透系数。计算结果表明,潮汐、反压护道在淤泥路基排水过程中均有显著作用。最后,分析了海滩区淤泥抗剪强度的分布规律和排水固结过程中抗剪强度的增长规律。排水固结前后淤泥路基强度基本随深度增加线性增长,淤泥路基排水固结过程中,水平方向的抗剪强度增长速度不同。研究了该类抗剪强度分布的路基稳定性规律及滑动面位置变化规律,并对现场加载速率监控标准进行了探讨。