根据航空发动机设计的实际需要，在大尺寸低速叶栅传热风洞中对涡轮叶片表面的气膜冷却进行了综合性实验研究。实验中对涡轮叶片采用四排气膜孔的冷却方案，气膜孔为圆柱形。 实验中对涡轮叶片上不同部位的圆柱型气膜孔在不同主流雷诺数下的流量系数、气膜孔下游的换热系数和冷却效率进行了实验研究。测量了气膜孔的流量系数、气膜孔下游换热系数和冷却效率的分布，重点研究了主流雷诺数、二次流吹风比以及孔排位置对气膜孔的流量系数、气膜孔下游的换热系数和冷却效率的影响。实验参数范围：主流雷诺数Re=100000、150000、200000、236900，吹风比M=0～2。 实验结果表明，主流雷诺数对气膜孔流量系数和气膜孔下游冷却效率影响较小，而对气膜孔下游换热系数的影响则较明显。流量系数随吹风比的增大而增大并最终趋于某个定值，但吹风比对气膜孔下游换热系数和冷却效率则较为复杂。