近年来,既有文献关于城乡收入差距的研究方兴未艾,而研究结果也各异,库兹涅茨的倒U型结论更是在中国的学术界引起了争议,这也引发了笔者的思考,城乡收入差距变化的内在机理是什么?我国在改革开放之后为了经济的发展而大力投资于交通基础设施建设,这使得农村落后的交通基础设施建设有了好转,然而农村地区的交通基础设施建设在数量上和质量方面与城镇相比是比较落后的,因而农村居民的交易效率远落后于城镇地区。近年来,我国在农村地区推行“村村通公路”建设的政策,以及在党的十九大上我国大力倡导的乡村振兴战略,也提出了要加快发展乡村地区交通基础设施建设的要求,这无疑会促进城镇与乡村地区之间基础设施建设的相互连通,农村居民的外出因其交通基础设施建设的改善而更加便利,因而农村地区居民的交易效率也会得到提高,更多的农村居民会卷入到与城镇地区居民的分工体系中,那么城乡居民的相对收入差距能否因此而减小呢?因此本文从微观理论上立足于分工的视角,把新兴古典经济学理论作为本文分析城乡居民收入差距变化的基础,引入城市与农村经济部门、固定学习成本、城镇经济部门与农村经济部门的交易效率,构建含有城镇与农村经济部门的三种产品的数理模型,阐述了城乡居民收入差距变化的内在机理。由于城镇地区居民的交易效率比较高,城镇居民会更早地卷入分工并参与交易,而交易效率落后的农村居民只能处于不与外界交易的自给自足或者在农村地区内部分工,地区中的分工卷入程度相比自给自足有所提高,但这仍会拉大城乡居民的收入差距,随着农村地区居民交易效率的提高与演进,越来越多的的农村居民将会冲破自给自足的藩篱,积极地卷入到与城镇居民的分工体系中并参与交易,提高了农村居民的人均真实效用水平、商业化程度以及城镇地区的人均贸易量,城乡居民之间的收入差距由于整个地区分工卷入程度的增强而减小。本文在理论分析的基础上再使用2005年到2016年之间我国大陆31个省作为样本,并分别从全样本以及东、中、西三大地带来实证检验分工卷入程度与城乡居民收入差距的关系,实证结果分析表明:(1)从总体上来看,城乡居民的相对收入差距由于分工卷入程度的增强或农村地区居民交易效率的提高而减小;(2)具体而言,分工卷入程度对城乡居民收入差距的作用与农村地区居民的交易效率有关,即分工卷入程度对城乡居民收入差距的作用有非常显著的门槛效应,分工卷入程度在农村居民交易效率小于门槛值时不能够减小城乡居民的收入差距,分工卷入程度只有在农村居民交易效率跳过门槛值时才能够减小城乡居民的收入差距;(3)城乡居民的收入差距因东、中、西部地带分工卷入程度的增强而减小,但西部地带的分工卷入程度对城乡居民收入差距扩大的抑制作用要大于东部、中部地带。为了实现我国城乡经济的协调发展并进一步减小城乡居民的相对收入差距,我国应该对经济发展不同的地区进行分类调控,落后农村地区的交通基础设施建设应当适宜地推进,加大对落后地区的信息化、网络化发展的支持力度,合理地规化城市地区与农村地区的交通基础设施投资。