大连港位于辽东半岛南端,在大连湾内部,腹地覆盖东北三省和内蒙古等广阔区域,具有港阔水深,冬季不冻的地理条件和自然条件优越。近些年来,大连港集装箱业务处于迅速发展阶段,经营业务已经包括内支线、码头、物流等板块。2013年,集装箱吞吐量达到1000万标箱,虽然数量上有着明显的进步,但是其吞吐量的增长速度与增长质量是处于不成比例的状态。2003年,结合国内和国际新的经济发展现状和趋势,党中央、国务院提出了振兴东北老工业基地的战略方针,借此机会,大连将被建设成为重要的国际航运中心,在东北亚地区占有一席之地。这项决策为辽宁省内集装箱运输的发展提供了巨大的支持,也为大连港的经济发展和企业发展提供了非常好的机会。借此机会,大连港集团建立了企业发展的阶段性目标,2020,将大连港打造成一个多功能的,全面的,现代国际强港。但是,由于振兴东北老工业基地决策实施的时间不长,东北地区长期处于对外开放程度不高的状态,区域产业结构不够丰富,比较单一,经济总体水平正处于逐年下降的趋势,与在国内区域比较,经济相对落后。另外,辽宁省内部还存在港口间货源的竞争,营口港等港口距离东北三省和内蒙古较近,造成货源走向产生了一定的分流,腹地优势不强；与距离大连比较近的山东省进行比较,在规模和质量上,大连港的建设现状都没有优势可言。可见,大连港与省内港口和国内港口竞争十分激烈,于此同时,近几年国际金融形势又不容乐观,出口集装箱箱量也不断下降。因此,大连港集装箱要想在未来能够更好、更快的发展,还需要做出更多的努力以及更科学的未来战略规划。本文首先介绍了大连港集装箱发展历程及发展现状,分析大连港所处的内外部环境,以及其所具有的发展优势和劣势,同时指出大连港集装箱在目前发展方面现存的不足。根据前几年集装箱吞吐量,本文运用三次指数平滑法分析和预测大连港集装箱2020年左右的吞吐量发展趋势。最后,根据上面的分析,为大连港集装箱中长期发展规划和五年计划提出意见和建议。