桥梁作为现代交通领域内重要的基础设施之一,随着我国交通运输业的快速发展,跨越港区以及通航河道的桥梁越来越多。而同时我国船舶数量逐年递增,并且在向船舶大型化、快速化发展,船舶的吨位不断增加,船舶航速也在不断增大。因此船舶碰撞桥墩的事故发生可能性大大提高,从而导致桥梁船撞倒塌的概率也大大增加。因此进行桥梁船撞倒塌概率的研究为桥梁安全评估过程提供依据,从而降低桥梁船撞风险是十分有必要。本文将利用船舶AIS数据分析铜陵长江公路大桥附近船舶的航行动态,结合AASHTO规范中船桥碰撞概率模型计算桥梁船撞概率,然后利用解析法和船舶航行数据拟合船撞力估算公式,最后根据AASHTO规范计算桥梁船撞年倒塌概率,主要内容如下:第一,采集安徽铜陵长江公路大桥2016年至2017年的AIS数据,分析该桥附近船舶交通流,统计分析船舶在桥区的航速的分布、船舶吨位以及船舶主尺度的分布、船舶偏航角的分布,为后续的研究提供实际数据支持。第二,对比分析不同的船桥碰撞概率模型,选取AASHTO模型计算铜陵长江公路大桥的船桥碰撞概率。利用船舶实际的横向分布确定AASHTO模型中的几何概率,修正模型中关于横向分布的估算方法。考虑流速年变化的影响,在AASHTO模型关于偏航概率计算中加入流速变化因素,从而修正AASHTO中的偏航概率计算公式。第三,利用船首压溃力简化解析公式和船桥碰撞外部动力学,结合船舶在桥区的航行数据,得出一种快速估计桥梁船撞力拟合公式,并将拟合公式与已有的船撞桥经验公式进行比较,通过仿真计算验证公式的准确性。第四,将得到的拟合公式用于铜陵长江公路大桥的船撞力估计,利用船舶AIS数据提供的船舶年航行动态,计算得出铜陵长江公路大桥船撞力分布,对比桥梁抗撞力,得出桥梁船撞年倒塌概率。同时,讨论了加设桥墩防船撞装置对桥梁倒塌概率的影响。。通过本文的研究,分析了铜陵长江公路大桥实际船舶交通流,可为当地管理部门提供一定的参考,同时对AASHTO规范中的概率计算模型进行了更符合实际的修正,接着,得到了一种基于地区实际通航船舶类型的桥梁船撞力估算方法,最后,得到了能够根据桥区船舶的航行数据计算桥梁船撞倒塌概率的方法,该方法可以为桥梁设计初期阶段的船撞风险评估提供一定的参考。