随着环境污染问题的日益严重及世界各国排放法规的严格要求，迫使人们朝着柴油机的低排放、高经济性和比功率的方向发展。关于解决降低柴油机排放、提高动力性与经济性等问题，关键在于对其燃烧过程进行改善。而影响燃烧过程的关键是燃油喷射系统的性能。根据柴油机高压共轨系统中发动机的实际工况,可以测出所需传感器的数值，将这些数值输入到ECU并通过ECU的计算和处理，可以准确和柔性地控制其喷油量、喷油正时、燃油喷射压力和喷油率，还可以实现高压喷射和多次喷射。与传统的喷射技术相比，进一步降低了燃油的消耗和尾气的排放，增强了汽车的动力性能。本文简单阐述了柴油机高压共轨系统的特点、电控喷射技术要求以及国内外发展趋势，并详细阐述了喷油器的结构与工作过程、喷油器结构参数对高压共轨系统的影响。本实验对0445110305型号电控喷油器中的气隙垫片厚度和弹簧调整垫片厚度进行调整，并通过电子连续式油量测量系统KMA822，发动机综合性能测试仪FSA740，喷油泵试验台EPS815对喷油器性能进行测试。试验结果表明：气隙垫片D1和弹簧调整垫片D2厚度的改变对柴油机高压共轨系统的喷油有影响，当气隙垫片D1厚度从1.10mm更换为1.06mm、弹簧调整垫片D2厚度从1.44mm更换为1.30mm和1.0mm时，通过喷其喷油量、回油量、峰值电流和触发电流在响应的工况点下增加，触发时刻提前；而共轨压力、脉宽、结束时刻、基准电流、保持电流几乎没有改变。