离心压气机是涡轮增压器和涡轮轴发动机的重要组成部分,广泛应用于军事和民用领域。由于受到蜗壳非对称结构的影响,离心压气机内部流场在周向上存在着非均匀分布的现象。同时在实际的工程应用中,离心压气机的进口常常会采用弯管进气,而弯管产生的进气畸变也会对内部流场的分布特性造成影响,压气机的性能和稳定性也会随之发生变化。本文以带蜗壳的离心压气机为研究对象,对两种不同进气条件下的离心压气机内部流场特性进行了研究,比较了两者间的异同,分析了进气畸变对离心压气机内部流场特性的影响。首先,对直管进气和270°弯管进气的两种进气条件下的离心压气机进行了稳态实验。通过实验数据的分析发现随着流量的减小,在离心压气机内部周向上除了由于蜗舌诱导形成高静压区域以外,还会在周向另外位置上出现静压升高,称之为静压凸起现象。静压凸起并非在峰值效率点左侧的小流量工况下才开始出现,而是在峰值效率点右侧的大流量端就存在静压凸起现象。在流量减小过程中,静压凸起程度会逐渐增强,在周向和流向上占据的区域增大,最终会在叶轮内部及扩压器内部形成两个明显的静压凸起区域。静压凸起在周向上的初生位置位于270?附近。在流向位置上,叶轮内部静压凸起的初生位置位于P4测点位置,扩压器内部静压凸起的初生位于P11测点位置。相较于直管进气的情况,在270°弯管产生的进气畸变下,270?度周向位置的静压值会升高,导致静压凸起现象会减弱,但在叶轮内部静压凸起的初生位置上,静压凸起的程度会增大,静压凸起现象会更明显。在实验过程中,为了能够方便准确的得到离心压气机轮缘壁面的压力数据,使用了Lab VIEW软件编写了一套数据采集程序,并通过研华公司的PCI-1713数据采集卡及其配套端子板将数据采集程序应用到了实际实验中。为了分析进气畸变对压气机失速的影响,在80kr/min转速下对直管进气和270°弯管进气的带有蜗壳的离心压气机模型进行了定常数值模拟,比较了失速过程中叶轮进口流场参数的时空分布特性,发现270°弯管产生的进气畸变会使离心压气机出现失速先兆的周向位置从120°变为60°周向位置,并且使其出现失速先兆的时刻提前,更早地进入失速状态,使压气机性能恶化。