随着国家经济的不断发展，汽车保有量不断增加，人们对于汽车乘坐舒适性和平稳操纵性能的要求越来越高。车辆悬架系统性能的重要影响因素为汽车行驶平顺性、操纵稳定性和行驶速度的重要因素。汽车悬架系统可靠性直接影响着汽车行驶安全性，多数汽车机械故障导致的事故都是由悬架系统引起的。本文对汽车悬架系统关键部件的可靠性进行研究，从而对提高汽车悬架系统可靠性有着重要意义。本文在对可靠性基本理论进行研究的基础上，结合汽车悬架系统的构造分类和工作原理，通过麦弗逊式悬架系统失效模式的数据采集处理，确定悬架系统失效模式的失效概率以及各悬架部件的失效率和可靠度。针对麦弗逊式汽车悬架系统进行故障模式影响分析（FMEA）和故障树分析（FTA），通过建立各失效模式故障树，得到各基本部件的概率重要度。在此基础上确定风险系数，风险系数由严重度、频度和探测度三个指标来确定，然后计算得到关键度并排序，最终确定关键部件。采用GO法对悬架系统进行可靠性分析，根据麦弗逊式悬架系统运动分析原理建立系统GO图，进行定性定量分析，最终计算悬架系统可靠度。使用MATLAB软件进行编程，得到悬架系统各失效模式的的失效率曲线，然后对关键部件进行失效分析，提出维修或改进设计的方案。本文对汽车悬架系统各失效模式进行数据处理，运用可靠性分析方法，通过可靠性框图计算不同行驶里程下的悬架系统及其各部件可靠度，由可靠度曲线中可以看出随时间变化其可靠度下降较快，30000km时悬架系统可靠度仅为0.55。采用GO法计算得出悬架系统可靠度的结果与FTA定性定量分析结果近似，则证明本文数据处理和可靠性分析结果的正确性。通过对汽车悬架系统关键部件的确定，将可靠性分析方法应用于麦弗逊式悬架系统得到的结论准确有针对性。