21世纪以来，我国开展了前所未有的高速铁路建设，高速铁路作为革命性交通工具，在我国发展的十分迅速，不仅改变了交通运输的格局，而且对区域经济增长产生影响。截至2018年底，我国高速铁路营运里程已经达到2.9万公里，超过全世界总里程的2/3，伴随着“八纵八横”高速铁路网规划的全面铺开，我国己经步入了高铁时代。作为一种快速高效的运输方式，高速铁路不仅促进了不同区域之间人流、物流等要素的流动以及产业结构的调整，其巨额的投资规模对沿线区域的经济也产生了重要影响，而影响机制和影响程度则是本文有待进一步研究的问题。
　　本文以长三角地区高速铁路作为研究对象，首先对相关国内外文献进行了整理以及对相关理论进行梳理，以经济增长理论、区位经济理论、增长极理论、生长轴理论、“点-轴”开发理论、新经济地理理论为基础，其次分析高速铁路对区域经济增长的作用机制，主要着眼于阐述高速铁路通过增加投资、激发知识要素溢出、促进劳动力集聚以及产业结构优化对区域经济造成的影响。
　　本文通过对长三角地区高速铁路的现状分析，包括建设营运情况以及相关政策文件，并对长三角地区现状进行分析，包括铁路建设投资现状、就业现状、创新情况现状以及产业结构的现状，进一步表明长三角地区经济发达，交通网络密集，在全国具有比较优势，对其他区域借鉴作用。
　　本文利用中国高速铁路建设这一准自然实验，选择2006-2017年长三角地区41个地级市的面板数据，运用双重差分模型，首先检验了高速铁路对城市经济增长的影响，并进行了中介效应检验:从固定资产投资、激发知识要素溢出、劳动力集聚以及产业结构优化这四个方面检验了高速铁路对经济增长的作用机制。
　　通过理论和实证分析，本文研究结论主要包括以下几个方面:
　　(1)高速铁路对区域经济增长存在促进作用，且在开通后的两年内作用效果逐渐上升，在第三年后作用效果开始出现下降;
　　(2)高速铁路开通可以通过影响投资促进经济增长;高速铁路开通可以通过激发知识要素溢出促进经济增长;高速铁路开通可以通过劳动力集聚促进城市生产总值，但是并未促进人均生产总值;高速铁路暂不支持通过产业结构优化促进经济增长，需要更长时间的积累。