当今盾构法已经成为我国城市地铁施工中一种重要的施工方法。尤其对一些软土地基或围岩破碎,有断层等地质条件较差的地方,盾构法的应用尤其广泛。但是在城市中,盾构施工会引起地表沉降和位移,同时也会对地下管线,地下设施以及周边邻近建筑物造成很大的影响。由于问题的复杂性,所需要考虑的因素非常多,因此理论研究和工程实践还是存在一定的差距。本文在研究盾构隧道施工对周围环境影响时,将盾构施工所引起的地面沉降和位移规律作为研究重点。土压平衡盾构隧道施工对周围岩土产生扰动引起地层损失,导致地表沉降,从而对邻近建筑物,地下管线设施等造成危害。本文采用FLAC3D对盾构施工进行数值模拟,并结合广州地铁九号线某隧道区间对施工引起的地表沉降和地层位移机理进行分析,重点讨论了隧道横、纵向分布沉降规律,各种施工因素如土舱压力、管片衬砌支护,土体应力释放对地面沉降的影响等。通过分析计算得出如下结论：1.随着盾构隧道的不断推进,地层沉降是从隧道顶部逐渐扩展到地表的,地表的沉降小于隧道拱顶的沉降。地表沉降速率也随着盾构的推进在开挖面后13.5m处逐渐趋于平稳。施加于掌子面的土舱压力若大于地层水土压力,盾构开挖会导致开挖面前的地表土体隆起,但隆起量总体来说不大。2.隧道上部的下沉与底部的上浮的云图基本上呈对称状态,但下沉的范围以及沉降值均比土体上浮的要大。3.地表横断面沉降随着盾构推进而不断向外扩展,沉降深度也不断增加。扩展曲线以隧道轴线为对称轴,隧道轴线处地层沉降值最大。沿着轴线每个横断面的地表沉降值相差较大,变化幅也不一样。但其总体上的变化规律基本上一致,即呈近似正态分布,与Peck沉降槽相似。