大型船舶操纵模拟器已广泛地应用于航海教育培训、科学研究与工程设计等领域之中，它在雷达／ARPA模拟、船舶运动数学模型以及三维视景显示等方面都已达到相当逼真的效果，但它能否依据一定数学模型和原则，建立一种客观的评估标准，进而具备一定的自动评估功能?八十年代以来，随着船舶操纵模拟器广泛使用，这已逐渐成为研制者和用户关心的问题。但迄今为止，还没有任何国家的船舶操纵模拟器具备令人满意并经权威机构认可的自动评估功能。 从船舶操纵模拟器(以下简称操纵模拟器)评估功能的研究开发到被接受使用将涉及许多方面的工作，本文仅从研究评价模型角度来探讨解决的办法。评价模型是评估功能实现的关键和核心内容，限于作者水平和精力，本文仅尝试研究开发操纵模拟器中船舶航行危险性评价(仅限本船)，提出了船舶宽水域碰撞危险性、船舶狭水道搁浅危险性、船舶狭水道碰撞危险性评价模型和航行过渡区评价模型，论文可简单概括为三部分： 首先，阐述了课题的提出和评价方法的基本思路，建立了“操纵模拟器的船舶航行危险性和操作者操纵水平评价功能”的概念，并进行了简单分类；提出了将“结合模拟器环境及模拟器应用范畴”和“按区域度量船舶安全余量”作为研究模型的指导性原则和思路。 其次，探讨了船舶在宽水域、直航道、弯曲航道、狭水道和航行过渡区的航行危险性情况，运用模糊评判的方法，建立基于操纵模拟器的不同区域的船舶搁浅危险性或碰撞危险性评价模型。 最后，模型在简单搭建的模拟环境中进行了验证。 本文大胆尝试，希望能抛转引玉，以便进一步完善和推广操纵模拟器。