国际海运业的发展对一个国家综合国力的提高具有直接的促进作用。国际海运船舶作为国际海运业最基本的生产工具，是形成国际海运业生产经营能力的物质基础，其发展水平直接代表了国际海运业的发展水平，也直接决定着国际海运业的竞争能力及其所形成的社会效益的高低，因此世界各国在制定国际海运船舶投融资政策时都采取了一定的倾斜政策。 长期以来，我国对国际海运船舶的投资与融资活动给予了较多的扶持，使我国跻身于世界航运大国之列。但从1993年起，我国的国际海运船舶投融资政策就发生了根本的变化，取消了全部优惠政策，将我国国际海运船舶的投资与融资活动完全推向了市场，由此给我国国际海运业参与国际竞争带来了十分不利的影响。本文在对我国的国际海运船舶投融资政策进行深入研究后，对其制定过程中存在的问题进行了分析，指出对于国际海运船舶投融资，国家应给予一定的倾斜政策，并运用定量比较的方法对这一观点提供了有力的支持。最后，在借鉴世界各海运强国的政策的基础上，为未来一个时期我国应确立的国际海运船舶投融资政策提出了具体的政策建议。 本文共分五章进行论述。 第一章“国际海运业与国际海运船舶投融资政策”，首先阐述了国际海运业对一国经济发展的意义，然后明确国际海运船舶投融资政策的涵义、基本要素及环境构成。 第二章“我国国际海运船舶投融资政策的沿革与现状”，通过对我国国际海运船舶投融资政策沿革过程的分析，揭示了政策制定中存在的问题，指出国际海运船舶投资项目具有竞争性项目与基础性项目的双重特征，所以国家应对国际海运船舶投融资给予一定的倾斜政策。 第三章“世界各海运强国的国际海运船舶投融资政策”，本章对世界各海运强国的国际海运船舶投融资政策进行了详尽的评述，目的在于通过对世界各海运强国的国际海运船舶投融资政策的研究，为未来一个时期我国国际海运船舶投融资政策的制定提供可以借鉴和参考的依据。 第四章“我国与世界海运强国的政策比较”，本章首先建立了两个模型，然后运用这两个模型对我国与世界各海运强国的政策进行了定量的比较，揭示我国现行的政策对我国国际海运企业参与国际竞争十分不利，从而进一步支持了“应对我国国际海运船舶投融资给予倾斜政策”的论点。 第五章“未来一个时期我国应确立的国际海运船舶投融资政策”，本章在分析与明确未来一个时期我国国际海运船舶投融资政策的环境后，根据我国国际海运船队的现状与存在的问题，提出未来一个时期我国国际海运船舶投融资政策的目标与制定原则，并在借鉴世界海运强国的政策的基础上，提出了我国国际海运船舶投融资的具体政策建议。