液相脉冲沉积技术制备(Ti,Al)C金属陶瓷涂层作为一种新的表面技术,其研究在国内外的报道中尚不多见。进行这一方面的研究对促进液相脉冲沉积技术的发展和进步有理论和现实意义,同时亦可为多元陶瓷涂层制备技术的发展提供理论和参考依据。　　 本文以金属Ti和Al的粉末混合压结体作电极,采用液相脉冲放电沉积技术在航空煤油中进行脉冲放电,在阴极基体45＃钢表面制备了(Ti,Al)C金属陶瓷涂层。用X射线衍射仪分析了涂层的相结构；用SEM观测了涂层表面形貌；用EDS能谱分析分析了涂层的成分变化。结果表明:涂层中主要物相为(Ti,Al)C。其厚度约为20μm以上,表面硬度平均高达2100多HV,为基体硬度的7倍左右。　　 考察了放电参数对涂层硬度及厚度的影响。发现脉冲宽度和峰值电流是影响涂层沉积的主要因素,在其它影响因素不变的条件下,在一定的电流或脉宽变化范围内都存在一个硬度最大值。脉冲间隔和放电沉积时间对涂层的硬度影响较小。　　 对涂层进行了常温滑动摩擦磨损试验。结果表明:在本试验的条件下,涂层的滑动摩擦系数较小。在几种不同的载荷下,涂层的μ值均随时间增大,最终趋于稳定值,且到达稳定磨损阶段后摩擦因数曲线波动小,这说明其摩擦因数比较稳定,有较低的摩擦因数；涂层磨损形貌观察发现:涂层磨痕均为典型的平行犁沟状,表明涂层的磨损机理为轻微磨粒磨损。同时本工作还对所制备的涂层进行了高温摩擦磨损试验。结果表明:在试验温度不超过200℃时,摩擦因数随温度的增加而增加,当试验温度超过200℃以后,随着温度的升高,摩擦因数下降,涂层的失重规律与摩擦因数的变化趋势是基本一致的。在试验温度不超200℃时涂层的主要磨损机理为磨粒磨损；200℃以后,试样表面覆盖了氧化物磨屑,此时涂层的主要磨损机理为氧化磨损和轻微磨粒磨损。　　 对涂层进行了高温氧化试验,结果表明,在经600℃,200h的保温,涂层表面的产生了Al2O3和TiO2等氧化产物,其氧化增重明显比45＃钢小,表现出优良的抗氧化性能。