试航船舶触碰是一个非常特殊的法律问题。首先,试航船具有移动能力,但尚未取得适航证书,其能否适用《海商法》存有争议；其次,试航船具有潜在危险性高、限制条件多等特点,而船舶触碰的受侵害物具有固定性的特征,这使得试航船触碰问题的归责原则与一般船舶碰撞或触碰事故不同；再次,船舶试航处于船舶建造完毕交付之前的特殊阶段,船厂与船舶买方的责任主体地位不甚明朗；最后,试航船舶触碰问题能否适用海事赔偿责任限制制度,司法实践与理论学界观点并不统一。笔者围绕着上述问题,对试航船舶触碰法律责任问题展开了一系列的研究与探讨。除引言和结论外,本文主体共分为四章。第一章介绍了试航船舶触碰的一些基本问题。包括试航的概念、内容与特点,船舶触碰的概念及构成、试航船舶触碰的法律适用等。通过比较试航船舶与《海商法》下的“海船”,着重分析试航船舶触碰能否适用《海商法》的规定。第二章在介绍一般海上侵权归责原则的基础上,分析我国对试航船舶触碰归责原则的司法实践与各学术观点,并结合试航船舶与触碰事故的特征等因素,提出试航船舶触碰应适用的归责原则。第三章首先分析海上侵权责任主体识别的三项基本原则以及我国对试航船舶触碰责任主体的相关立法规定,进而通过该基本原则与立法规定的指引,分析船厂与船舶买方以船舶所有人、船舶管理人等身份承担侵权责任的可能性。最后介绍了实践中专业试航单位与引航机构两种特殊责任主体。第四章分析海事赔偿责任限制制度的立法目的与形式要件,探讨试航船舶触碰事故中船舶、责任主体、限制性债权以及责任限额的计算是否符合海事赔偿责任限制的条件,并进一步阐述赋予责任主体责任限制权利的意义。