近些年来，由于环境问题越来越受到人们的重视，发达国家的法律法规已经对燃料中的含硫量开始制定相关政策，并要求燃料中的含硫量低到一定程度。所以，针对如何对燃料中的含硫物进行脱硫处理的研究显得日益重要。传统的加氢脱硫法由于存在能耗大，并存在对燃料中噻吩及噻吩的衍生物脱除效果较差等缺点。而吸附脱硫法通过使用不同的吸附剂，或者通过对吸附剂进行改性等方面的研究来提高吸附剂的吸附性能。因此设计合成具有高比表面积、优越的多孔性等吸附剂成为研究的重点。对于体积较大的多孔固体，一般来说，在小孔径孔中的扩散是吸附过程的主要限速步骤。因此将多孔吸附剂设计成分级结构，如多孔碳纳米球、大孔-介孔复合的多孔碳等，可有效缩短吸附质在小孔中的扩散程，从而提高吸附速率，这是非常有意义的。本论文主要以分级结构多孔碳吸附剂为研究对象，采用不同的方法制备合成了一系列具有高比表面积，分级结构的多孔碳材料吸附剂。同时，运用了SEM，TEM，N2吸附-脱附等技术对分级结构多孔碳材料的结构进行表征，并研究了其吸附燃料中二苯并噻吩的吸附性能。具体的研究内容如下：1.以MgO小球为模板，酚醛树脂为碳源制备多孔碳材料，在经KOH/C质量比为4:1活化后获得大孔-介孔复合孔结构碳材料，拥有最大的比表面积（1502.7m2g-1）和孔道体积（1.05cm3g-1），该材料在吸附DBT的实验中可以在10分钟内达到吸附平衡，吸附动力学拟合遵循准二阶动力学模型，且最大吸附量可以达到153.6mg g-1。2.利用水热法制备的葡萄糖纳米微球在经过ZnCl2/C的质量比为4:1活化后的分级结构葡萄糖碳球拥有最高的比表面积（3050.8m2g-1）和孔道体积，其在吸附DBT的实验中可以在30分钟左右达到吸附平衡，吸附动力学遵循伪二级动力学模型，吸附等温线拟合为Freundlich拟合且最大吸附量可以达到121mg g-1。3.以甲醛、间苯二酚等为原料制备酚醛树脂球，在经ZnCl2/C质量比为4:1活化的分级结构酚醛树脂碳球拥有最高的比表面积（2839.7m2g-1）和孔道体积，其在吸附DBT的实验中可以在10分钟左右达到吸附平衡，吸附动力学遵循准二阶动力学模型，吸附等温线拟合为Langmuir拟合且吸附量可以达到220mg g-1。